1989 PONTIAC FIREBIRD TRANS-AM GTA

ストライカーボルトをステンレス製のボルトに交換しました。
これは以前から気になっていたパーツで、何かのついでに
購入しようと思ってはいたのですが、何度かタイミングを
逃してしまい今回ようやく入手出来ました。
外した純正のストライカーボルトは部分的に磨耗して
いましたので、今回交換出来て良かったと思います。
これでボディ剛性が2％アップ（笑）
本当はドアラッチも一緒に交換したかったのですが
1stや2ndはリプロ品が沢山ありますが3rdは中古品しか
見当たらなかったので、今回は見送りました。

最近ゴールドメッシュがゴールドじゃないメッシュになって
きましたし、ショックがヘタって揺れが収まりません。
ブレーキも今のパワーを受け止めるには役不足。

う〜ん、悩みが尽きない楽しいクルマだ（笑）

これもロブさんが撮ってくれた写真です。
ボンネットを開けてエンジンの写真を撮ることはあっても
その状態を後ろから撮ることはまずありません。
そういう観点からも非常に面白い写真だと思います。
欲を言えばキャラバンが居なければ最高なんですが（笑）

最近のモニクルは参加者も減り閑散としています。
ここを見て下さっている皆さんも一緒に行きましょう！！
次回のモニクルは、11月16日の日曜日です。
皆様の参加を心よりお待ちしております！！

かなり今更感がありますが、モニクルに初参加してきました。
以前から行ってみたいとは思っていたのですが中々行けず
今年の初めにモニクルデビュー宣言をしたにも関わらず
気付けばもう10月に・・・もうすぐ今年が終わってしまうと
いうことで、めでたく本日モニクルデビューとなりました。
台数的には少なく、モダンマッスルを除くとかなり閑散とした
感じは否めませんでしたが、濃い話も出来楽しかったです。

写真は今日初めてお会いしたロブさんが撮ってくれました。
ロブさんは日本語ペラペラでとても気さくな外人さんで
私がモニクル会場に向かう途中でこの写真を撮って
モニクル会場で話しかけてきてくれました。
こういう車に乗ってるので走行中に写真を撮られることも
あるのかもしれませんが、それを自分が見ることは無いので
こういう写真はとても嬉しいですね。
モニクルデビューと併せて記念になる一日でした。

現在のエンジンルームです。流石にエンジン載せ換え直後と
比べるとかなり汚くなったというのが率直な感想ですが（笑）
最近涼しくなってきたのであちこち磨いているので
これでも磨く前よりは部分的にかなりきれいになりました。
エンジン載せ換えてから若干ですが仕様変更もしています。
まずはスロットルボディ。以前は安物の58mmでしたが
ホーリーの58mmに変更し、TPIプレートも変更しています。
大きさ的には同じ58mmですので性能的には大きな変化は
無いと思うのですが、コンピューターの学習が進んだせいか
以前より調子は良いです。確実に速くなってますね。
以前のスロットルボディの時はアイドリングでエアコンを
切るとエンストしてしまう症状が出ており、社長に色々と
やってもらいましたが改善されませんでした。
「スロットルボディが悪さしてる可能性もあるから、いずれ
違うスロットルボディに交換したらまたやってみましょう」と
言われていたのですが、ホーリーに交換したらあら不思議！
エアコン切ってもエンストしなくなりました！！
お次はエアクリーナー。エアクリーナーは多分2、3回
仕様変更して現在の姿になってますね。
最初のエアクリーナーは見た目も気に入っていたのですが
安物のせいかフィルター部分が落っこちてしまいました。
接着剤で直せば使えたんですけど、その無残な姿を見て
再び使う気が失せてしまい仕様変更することに。
やっぱり夏場に熱気を吸うと明らかにパワーダウンを
感じましたので、カバーで覆われたタイプのフィルターに
交換しました。これも悪くはなかったと思うのですが
ある方から「これだと純正のエアクリーナーよりフィルターが
小さくなってますよね」と指摘されました。
確かにその通りですので、今度はより大きなフィルターを
求めて現在のフィルターになりました。フィルターがデカくて
最初ボンネット閉まらなかったですからね（笑）
これで大きなフィルターは装着出来ましたが、熱気の問題を
解決すべく遮熱板を作って現在の姿に落ち着きました。
写真で見える仕様変更はこのくらいですね。
見えない部分でオイルクーラーを追加したり、プラグを
マルチスパークプラグにしたりという小変更もありますが。
パワーを追求するのもいいですが、これからは快調な状態を
維持して長く乗り続けたいというのが一番ですね。