1989 PONTIAC FIREBIRD TRANS-AM GTA

エンジン載せ換え時に不要な物は取っ払ってしまったので
ベルトの取り回しが変わりました。
そして、ベルトの長さもノーマルとは違います。
ストックしていたベルトは見事に使えなくなりましたけどね。

バックカメラです。
某SNSで公開したらなかなか不評でした！！
でもいいんです。これも個性です。
後ろから見たら一発で分かりますよ。
でも遠くから見たら全然目立ちません・・・
これだけ目立たなくなったから付けたんですけどね。

ATF漏れが直りました。
原因はステンメッシュホースでした。漏れてるところを見ると
どう見てもホースから漏れてるようにしか見えませんでしたが
いざホースを外してエアー吹いたりパーツクリーナーを
ぶっかけても漏れ箇所が特定出来ず「本当にホースか？」と
何度も思いましたが、ホース交換したらピタリと止まりました。
漏れた分のATFを補充して作業は終了です。
メッシュホースの不良ってこともあるんですね。
中華製の安いホースではなかったので、どうしてもホースが
原因だと思えず安いクーラーコアが怪しいと思ってましたが
クーラーコアからは全く漏れていませんでした。

そして、我がトランザムの平穏な日々もまだ遠い・・・
しかしなかなか凄い勢いですよね。
昨日toshinobu2000さんに気付いてもらえてラッキーでした。
このまま気付かず乗っていたらどうなっていたか・・・

昨日はサーモ交換の効果を体感すべく走り回ってました。
結果は・・・やっぱり水温の上がり方がかなり違いますね。
以前は91℃でしたので水温計があっという間に100℃を超え
渋滞にはまったりすると水温が気になって落ち着かず
ヒヤヒヤしましたが、ローテンプサーモで水が早く循環すると
100℃以下でかなり長く持ちこたえている感じがしました。
欲を言えば、渋滞等で100℃を超えるような場面での
冷却能力にもう少し余裕が欲しいところですが・・・
それに関してはサーモでは無理なので、長期的に何か
対策を考えようと思っています。