1989 PONTIAC FIREBIRD TRANS-AM GTA

今回オーナーのご好意で4thに試乗させていただきました。
実は以前2回ほど4thを運転したことはありますが
いずれもV6の3.4Lファイアーバードと3.8Lカマロでしたし
まだトランザムに乗る前だったもので・・・
LT1エンジンに関してもロードマスターでは体感済みですが
コルベットやカマロのLT1は想像がつきません。
というわけで、気になるのはLT1の実力とエンジン以外の
部分がどれだけ変わっているのかということでした。
まずLT1ですが・・・L98とは全然違いますね。
言われている通り低速の強力なトルク感はL98が上ですが
LT1は回転の上昇が鋭く、車が軽いこと軽いこと。
L98よりも楽に5千回転弱まで吹け上がってくれました。
それにボディ剛性が高い。4thはドア閉めただけでも
3rdより剛性がある感じがしますが、実際乗ってみると
改めて剛性の高さを感じました。
やっぱり車としての完成度は比較にならないですね。

大変貴重な体験が出来ました。ありがとうございました。

今回4thトランザムの25周年アニバーサリーモデルで
颯爽と登場してくれた仲間の愛機です。
オーナーは元3rd乗りの有名なお方です。
初めて見せていただいた時は夜だったので
今回は明るいところで隅々まで見させていただきました。
ボディラインの美しさは写真ではとても伝えきれません。
世代は違えどやっぱりトランザムだと感じました。
それにしても、この25周年アニバーサリーモデルは
日本に何台くらいあるんでしょうかね？？
稀少な存在であることは間違いありませんが・・・



お馴染みちょいエロ号です。
「迂闊に近寄ると火傷するぜい！！」と物語っているかの
ような攻撃的なルームミラー（爆）
今回もT-TOP全開での登場でした。
フローマスターのマフラーもいい音してましたよ〜
今回のバーガープチミの企画もしていただき
ありがとうございました。バーガーうまかったですよ。
またアメリカンなバーガーがあれば教えて下さいね。



そして、前回の写真には殆ど写っていないセドリック。
こちらも有名な3rd乗りのお方です。
現在愛機は北海道にあるとか。稀少な82年式です。
いずれはフルレストアしてピカピカになる予定なので
復活の日が待たれますね。
ちなみに、このセドリックも稀少な寒冷地仕様の四駆で
エンジンはVQではなくRB25が載ってるそうです。
私も以前Y32のセドリックに乗っていたことがあるので
ちょっと懐かしい感じがしました。