1989 PONTIAC FIREBIRD TRANS-AM GTA

リヤ足回りリフレッシュの効果を体感すべく
近場を40kmほど走ってきました。
最初はフロントほどの劇的な効果は体感できないだろうと
思ってましたが、結論から言うと随分違いました。
まずはトラクションの掛かりが良くなったこと。
今までは左折直後にちょいとアクセル踏むとタイヤが
鳴いていた場面でも普通に加速するようになりました。
それから、路面の継ぎ目を乗り越えた時の安定感が
かなり増したと思います。
これなら首都高を走っても前ほど不快じゃないかもですね。
今回は社外品を沢山ぶち込んだわけではありませんが
それでも効果は十分に体感できたと思うので成功です。

コントロールアームを交換しました。
この写真だとノーマルのコントロールアームに
赤いウレタンブッシュが組み込まれているだけですが

昨日の続きですが、残念ながら作業途中の写真が無いので
いきなりブッシュが無くなってます。
古いブッシュは片側の出っ張り部分を糸鋸で切断し
ドライバーとハンマーで叩いて外しました。
本当はハンドプーラーで押し出そうと思ったんですけど
斜めになってしまってうまくいかないので作戦変更しました。



古いブッシュと新しいブッシュです。
こうして見ると外したんじゃなくて破壊したのかも。
新しいブッシュはシャキッとしてて気持ちがいいですね。



ブッシュ交換完了です。
このウレタンブッシュは２分割になっているので
装着は非常に簡単なんですよ。
付属のグリスを塗ったら手で押し込んで終了！
不器用な僕にはピッタリのイージーインストールです。



折角なのでシャーシブラックで塗装してみました。
天気が悪かったのでどうしようか迷ったのですが
１度車に付けちゃうとなかなか外せなくなりますからね。

これにてパンハードロッドのブッシュ交換は終了です。
リヤの足回りリフレッシュ計画もめでたく終了（早っ！！）
なわけないので、きっと続きがあると期待して下さい（笑）

リヤの足回りリフレッシュ計画の第１弾として
パンハードロッドのブッシュ交換をすることにしました。
本当は社外品を入れようかとも思ったのですが
そんな予算も無ければサーキットを走るわけでも無く
普通に街乗りしかしないのでブッシュ交換で十分かと。



純正のブッシュはこんな感じでヒビ割れてます。
コントロールアームやリヤショックのブッシュよりは
かなりマシですけどね。
このブッシュを社外のウレタンに交換するわけですが
続きはまた次回にしましょう。

久しぶりの更新です。
毎日見て下さってる方には大変申し訳ないのですが
最近はあまり車をいじってはおらず
今年に入ってからはミーティング等にも参加してないので
全くネタが無かったのです。
昨日今日で少し車をいじりましたので
これからボチボチ更新していこうかと思います。

その前にエアクリ洗浄のお話をしましょう。
一昨日の晩にエアクリを洗ってみました。2つ一緒に。
どうせだからということでついでに風呂も入りました（爆）
どっちがついでだってね。
専用の洗浄剤を吹きかけ数分間放置した後に
お湯で洗い流しましたが、めちゃくちゃ汚かったです。
両方とも初めて洗ったので当然と言えば当然ですが。
昨日の朝入念にエアブローして一日中干しておきましたが
本当はもう一日くらい干しておきたいです。
今日は天気悪いので無理ですけどね。