1989 PONTIAC FIREBIRD TRANS-AM GTA

早速プラグ交換をしてみました。
5番のプラグコードが固着していて全くビクともせず
思いっきり引っ張ったらブーツの部分がぶち切れ
先端から3cmほどがガイシ部分にぴったり張り付いたまま
残ってしまうというトラブルに見舞われましたが
幸い予備のブーツを持っていましたので作り直しました。

スプリットファイアーのプラグは全体的にガイシ部分が太く
8本中2本は太すぎてプラグレンチが入りませんでした！！
アメリカ製はこれだから・・・

昨日に引き続きピンボケ写真ですが（笑）
思い切ってプラグを購入しました。
どうせ買うならとボッシュのプラチナ＋4にしてみました。
以前から試してみたいと思っていたのもありますが
ギャップ調整が不要という点にも惹かれました。
これで少しは調子良くなるかなぁ・・・

燃焼状態を確認するためにプラグの焼け具合を
見てみることにしました。
8本全て外したのですが、結果は全て真っ黒でした。
5番シリンダーに付いてた写真のプラグが一番酷い状態で
完全にカブったキャブ車のような状態でしたね。
これを見てある決意をしました。
それに関してはまた次回に書きたいと思います。

最近このプラグが気になっています。
BOSCHの「PLATINUM＋4」ってやつですね。
ネットで検索すると賛否両論あるようですが
低回転はいいけど高回転はイマイチらしいので
アメ車に向いてるのでは？と思います。
試してみたいなぁ・・・

他にも「360×3」という接地電極部分のフックが存在しない
マルチスパークプラグが気になっているのですが
トランザムに適合するのが無いので試せません。
（仮にあったとしても高くて手が出せないけど）
原チャリで試してみようかなぁ・・・

現在使ってるスプリットファイアのプラグですが
正直あまり良くありません。何となく調子悪いです。
そんな話をしていたところ、親戚のハーレー乗りからも
似たような話を聞きました。
そのハーレーはイリジウムプラグに交換したら
不具合もおさまり調子良くなったそうです。
スプリットファイアが全て駄目というつもりは無いですけど
製品のばらつきが多いのかなぁ・・・
月曜か金曜に作られた可能性もありますが（笑）

数ヶ月前になりますがO2センサーを交換しました。
特に不具合があったわけでもないのですが
在庫していたDENSO製のO2センサーを使ってみたくなり
交換してみることにしました。
写真上がDENSO製、下がACデルコ製のO2センサーですが
作りがじぇ〜んじぇん違いますね〜
DENSO製の方がかなり頑丈そうに出来ているので
キット精度も良いと勝手に思い込んでます（笑）
でもお値段は安いんですよね〜
ACデルコの半分くらいで買えますし。