1989 PONTIAC FIREBIRD TRANS-AM GTA

ひよこさんからオルタの補修パーツを譲っていただきました。
今回のトラブルの原因であると思われるレクチと
異音が出ているベアリングです。
ひよこさん、本当にありがとうございました！
大変迅速に対応していただきとても助かりました。
早速このパーツを使ってオルタのリビルトに挑戦します！

先ほど純正オルタを外してきました。
明日にでもバラして早めに復活させたいと思ってます。
というわけで、写真はお約束の？２ショットです！
国産オルタと純正オルタが仲良く写ってます（爆）

いい加減オルタネタも飽きてきました！
お前が言うなって？？
でも他にネタが無いのでご勘弁を！！

今日もトラのエンジンを始動しました。
電圧計に目をやると、明らかに低い！！
12Vはラクに切ってます。これじゃお話になりません。
というわけで、一度バラしてリビルトしないと駄目なようです。
ベアリングから異音が出てるのでベアリングも交換ですね。
週末オルタをバラします。まだまだオルタネタが続きそうです。
一体いつまで続くことやら・・・

昨日は予告通りCS130をバラす予定でした。
ボンネットを開けてオルタを外そうと思ったのですが
予備のオルタも無いですし、リビルトするにしても部品も無い…
復活までしばらくかかりそうなので、オルタを外す前に
エンジン音が聞きたくなり、エンジンを始動しました。
ふと電圧計に目をやると、電圧が高いっ！！
寝ぼけて夢でも見てるのかと思いましたが
そうでもないようです。
テスターでB端子の電圧を測ると14.5Vほど出てます。
この前は12V出るか出ないかくらいだったのに・・・
しばらく放置していたのでご機嫌ナナメだったのでしょうか？
とりあえず永い眠りから覚めてくれたようです。
その後しばらくドライブし、夕方の渋滞にもハマりましたが
電圧は特に問題ありませんでした。
というわけで、このまましばらく様子を見ることにします。

今度は純正オルタです。
国産オルタが壊れてることが判明したので
元々付いていたCS130に戻してみることにしました。
路上で止まるような経験はしたくなかったので
壊れる前に国産オルタに交換してしまったのです。
ですので、取り外す前までは正常に発電してました。

早速交換作業です。慣れたものですぐ終わりました。
この状態で暗電流を測ってみると60mAでした。
エンスタの待機電流である40mAを引くと20mAになるので
正常値になりますね。
ここでエンジンを始動しました。バッテリーも新品にしたので
セルの回りも良く、元気に始動しますね。
電圧計に目をやると、今まで見たことないくらいの電圧の高さ
じゃなくて低さでした。12V切ってます！！
マイナス端子外しておいたので電圧計が壊れたのか？？
（あるわけない！）
とりあえずテスターでB端子の電圧を測りますがやっぱり低い。
12V出るか出ないかくらいの電圧です。
結局コイツも壊れてました！

というわけで、明日はCS130をバラしてみることにします。
コイツも恐らくレクチが駄目なのかと・・・
気分的にはCS130をリビルトしたいですね。
壊れないと思って国産オルタ使うより、壊れるの覚悟で
CS130使ったほうがいいような気がしてきました。
エンジンルームにもマッチしてますしね！

写真のオルタやベルトが茶色くなってるのは砂埃です。
昨日の強風でエンジンルームもボディも砂埃だらけです。