1989 PONTIAC FIREBIRD TRANS-AM GTA

以前クーラント交換した時の写真です。
うちのトラは購入時から水温が高くちょっと渋滞にハマったり
すると軽く100℃を超えてました。
真夏の渋滞は最悪で、いつもヒヤヒヤしていました。
エアコン壊れてて自分自身もオーバーヒートしそうで…

このままではまずいので水温対策です。
まずはサーモをローテンプサーモに交換し、今までより
低い水温で電動ファンが作動するようにしました。
クーラントも汚れていたので交換しました。
効果があるのか分かりませんがラジエターの洗浄剤も入れ
ラジエターだけでなくエンジンブロックのドレンからも
クーラントを抜き、水で洗い流しました。
ちなみに、ブロックのドレンは左バンクが普通のボルトで
右バンクはノックセンサーなんですね。
その甲斐あってか今年の夏は全く問題ありませんでした。

気になったのが電動ファンです。モーターからキュルキュルと
異音が出てました。きっと寿命が近づいてるのでしょう。
直ぐにでも交換したいところですが、お金が…
とりあえずファンを外してモーターの穴からスプレーグリスを
流し込んでみました。
すると、見事に異音がおさまりました。
それから既に半年が経過してます。今のところ異音もないです。
もうちょっとがんばってもらいたいものです。

トランザムのカタログです。
これは91年の本国版カタログになります。
カッコいいと思いませんか？写真がイマイチですけど…
本国版のカタログ写真は本当カッコいいのです。
最高にカッコよく見える角度を知ってますね。
ヤナセのカタログもこのくらいカッコよく作ってくれれば
よかったんですけどねぇ。高い車なんだから…

この他にベースモデルやGTAの内装写真があります。
しかもオートマではなくマニュアルのGTAです。

IACバルブです。
アイドリング時の空気量を調整しているバルブです。
これが2回（2つ）壊れました。
正確に言うと最初のは車買ったときから壊れてました。

最初のIACはたまにアイドリング回転が異常に高くなり
全く下がらなくなるのです。
そのため、アイドリングが2000回転なんて時もありました。
トラの2000回転はトルクが半端じゃないので信号待ちで
ブレーキ踏んでても車が前に進んでいきます。
それに低速で走れないんですよ。アクセル踏まなくても
どんどん加速していくので、渋滞時のノロノロ運転では
常にブレーキ踏みっ放しでした。
スロットルボディから外して清掃し、バルブ先端の長さを
調整しようと思い引っ張りましたが動きませんでした。
引いて駄目なら回そうと思いペンチで回してみると
見事に先端が抜けました。それがトドメでした。

2つ目のIACはヤフオクにて中古を購入しました。
スロットルボディとTPSも付いて格安のを見つけたので。
それもあっという間に壊れました。
最初のと同じく先端が抜けてしまいました。

ということで現在は3つ目のIACバルブが付いてます。
今回のは新品です。
こういった電子部品は最初から新品を買うべきですね。
中古買ってもあまり長持ちしませんので。

しばらく更新サボってました。ゴメンナサイ。
更新する気はあるのですが、ネタが無いのです。
更新する気はあるのです！！（しつこい？）

３連休も特に何もせず終わってしまいました。
強いて言えば排気漏れを直したくらいです。
ネタになりません。残念！！

気付けばここもアクセス数が1000を超えてるんですね。
これも皆様のおかげでございます。ありがとうございます。
これからも気軽にコメントしてやって下さい。

写真は32すぺっくSさんの愛車です。
載せろ載せろとうるさいので載せました。
興味がないので何という車か分かりません（笑）
いつもこいつにいぢめられるとです…

納車直後の写真です。
この頃はフロントナンバー付けていませんでした。
ステーも無かったですし、穴すら開いてなかったですから。
最初はダッシュボードにナンバー置いてたんですが
3日くらいで置くのやめました。
何故なら加速時にナンバーが飛んできて危ないからです。
助手席に乗ってる奴が何度かケガしそうになりました。
その後3ヶ月くらいはナンバー付けずに走ってたんですが
さすがにまずいので今は付けてあります。
でもフロントナンバー無い方がかっこいいですね。
シンプルでスッキリしてて美しいです。
今でも時々ナンバー外したいと思う時があります。
ナンバー付けずに走ってた頃が懐かしいです。