今日のAPU代表　パート２

室内はほぼ終わり〜

溶接ばっかりで目が変です。。

溶接してます。。

間に合うんかな〜


予定外なことが発生。。なかかなエボ１０の作業時間

がない。。


朝から軽の車検。。

エボ１０の作業があるため、朝９時に陸事に入り

さっさと終わらす予定でしたが。。


並んでると、ヤンキー仕様のピンクのライフに乗る

オッサンが、

『にいちゃん！カーテンええんか？』

どうも、カーテンは車検に通らんらしい。。

また、オッサンが

『助手席のテーブルもあかんのか？』

僕が外して、足元に転がしてたのをみつけたみたい。

テーブルはアウトです。

最初は、カーテンをつけてる僕とテーブルをつけてる

オッサンとのどっちが検査クリアできるかの

勝負でしたが。。。


２回もライン通るのはやっぱり嫌なんで、必死にカーテン

を外してると、オッサンも必死にテーブルを外して

ました。。二人で大爆笑です。


結論


ヘッドライトバルブが社外品のため　光量不足でアウト。


そのバルブがHB3って言う変な規格。。

近所の三菱で、エボ７純正バルブを注文してクリア。

でも光軸がズレて結局　１１時３０までラインにおったん

です。。。

今日も昼からエボ１０専用ファクトリーにて

作業再開。。


今日は前後のガラスを外してもらうのに、地元の業者

さんに依頼。。


このオッサン（たぶん６５歳ぐらい？？）が、よくしゃべる！

とにかくずっとしゃべってる。。。


本来なら聞き流す私ですが。。。また興味ある内容を

しゃべってくるんです。。。



丸裸のエボ１０（たぶん普通の人には何かわからんはず）を

みて　普通の人は何しゃはるん？で終わるんですけど。。

どうも、このオッサンは昔、レーシングカーのガラスを

貼ってたみたいで、バブル時代は京都にレースファクトリー

もあり、その辺の時代の話をしてきた。。


グループAのスープラ

フロントガラスが３ミリぐらいの特注で、毎レース交換

なんやと、それで貼るときに気抜いたら割れるらしい。。


ほんか嘘か知らんけどね。。


ちなみに、エボ１０のボディを見て、こりゃ補強しな

あかんな〜って言うてました。。

当板をやり過ぎたら重くなるし難しいな！とも言うてる。

話してる内容は的を得てます。。

昼からエボ１０専用ファクトリーにて

ずっとシールめくってました〜


無心でやってます。。

本当なら雪道に行きたい天気ですが。。

早朝からサーキットです。。

サニトラくん寝坊。。。幸運？にもサニトラくんの

妹が待ち合わせ場所のコンビニでバイト中。。

妹さん頼んでなんとか起こしてもらいました。。

無事にモーターランド鈴鹿に到着


エボ１０

フロントショックをサーキット用に変更し、午前中は路面温度

も低いので、セッティングしながらの走行となりました。。

午後から、フロントをニュータイヤにしてタイムアタック。。

目標の４４秒台にはわずかに届かなかったです。。残念です。。





もっとクルマを煮詰めないとあきまへんな〜

もっとリアタイヤが仕事をしてくれないと。。。

来年はエボ１０が増えるって噂！！

うちも増えました。。３台も入荷しました。。






３台ともＧＳＲなんで、ゆうゆうにＲＳ化してもらおっと。。

エボ１０　ｉｎ　モーターランド鈴鹿

実は去年、年末にノーマルで走ってます。。

この1年でどんだけ進化したんでしょうかね？




アドバンのＳタイヤＡ０５０の力を借り４５秒台は出まし

たけど、ちゃんと煮詰めればもっと楽しいクルマになる

んじゃないかな〜


仕様を簡単に説明しますと

タイヤ：245/45-18 ｱﾄﾞﾊﾞﾝA050 G2S

ホイル：Ｆ　９．５Ｊ−１８　ＯＦＦ３０　＋ｽﾍﾟｰｻｰ２０ﾐﾘ

　　　　Ｒ　９．５Ｊ−１８　ＯＦＦ３２

足回り：APUオリジナルダートラ用ダンパー　　←これが問題でした

　　　　スプリング　Ｆ１５Ｋ　Ｒ１４Ｋ　　　←もっと硬く？

マフラー：YRアドバンス

ボディ：ロールバー　１０点式

ブレーキ ：Ｆ　CT用ブレンボ＆itzz R8
　 R ＲＳ純正　＆　itzz R12


こんな仕様です。。ブレーキとタイヤ、スプリング以外は

ダートラ車です。。


ダートラ車でシーズンオフで暇な方、サーキット走って

みてはどうでしょうか？