今日のADVANCE

アドバンスでは、ＮＳＸに関してのお取り扱いが多いのですが、実はＮＳＸ以外の車種のメンテナンス・モディファイ・チューニングなんて作業もかなりのペースで受注させて頂いております。
で、今日はレクサスデー！？

画像が見難いのですが、奥のリフトにはＬＳＤ組み付け準備中のＩＳ３５０。手前にはサスペンション諸々ご検討中のＩＳ-Ｆ。

デフケースをボディから外します


ＮＳＸ以外の車種の整備・・・

これが何かと言いますと、Ａ沼さんのゴルフ場エクスプレスである、ボルボのエンジンルームの写真だったりします。『この間さぁ、出かけた先の駐車場の床にＬＬＣがツーッて流れてきちゃってさぁ』仔細にチェックしてみると、エキパンタンクが劣化して亀裂が入ってしまっていることを発見！即行で交換しました。これでまた、快適なゴルフ場行きが出来ますよ！！

ＮＫＪさんのＺ３３にカッコ良いシートを装着しました。

限定品のレカロ製品です


オマケにこんなナイスなマフラーも着けちゃったりして。。


ＮＫＪさん、昨年のサーキット走行会がかなり面白かったらしく、今回バケットシートの装着となったのですが、このように実際に走ってみて『何がどう不足なのか？』ということを検証しながら、仕上げていくってのが一番ロスが少なくて賢明な方法ですね。

ところで、今日はすごく暖かくて、アドバンスの裏の梅も

咲き始めています。でもこれにうっかり騙されていると、まだ寒い日が戻ってきたりするんですよね、皆様風邪等召しませぬように。。。

一昨日『タイプＲ用のアルミレインフォースがあまり軽くないなぁ』という記述をしながらやや？？という気持ちでおったのですが、通りすがり様にご指摘頂きましたので再度チェックをしてみました。確か私がタイプＲから外した物その物が倉庫にあったはず・・・倉庫から引っ張り出してみますと、軽量機に乗せるまでもなく、軽い！
実際の測定及び両社の比較をしてみると

ＨＲＴさんのＮＳＸから外したアルミ製のビーム

６,７３Ｋｇ

倉庫から出してきたタイプＲから外したビーム

２,８９Ｋｇ

双方の断面を見てみるとその肉厚が

これだけ違うんですよね（当然右側がタイプＲから外した物です）

形状も若干ですがこのように違いがあります

画像下側の隅が斜めにカゥッとされているのがタイプＲから外した物です。

うーん、タイプＲ用以外でアルミ製のレインフォースって設定あったっけなぁ？
このアルミ製でありながら、スチール製とさして重量が違わないこの品物の由来をご存知の方がいらっしゃいましたら、是非教えて下さい。不勉強で恐縮ですが、私このタイプのレインフォース、初めて行き会いました。

先日のオートサロンの時、外の特設会場でＤ１ドライバーによるデモ走行が行なわれておりまして

タイヤの焦げる匂いは強烈できついのですが、すごいコントロールをしてますよね〜。

ＫＷＨさんのエンジンを降ろして、分解を始めました。


サージタンクを外し


カムカバー＆Ｗ／Ｐカバーを外します




クランク角センサーが大分溶け出していました。