I hear and I forget. I see and I remember. I do and I understand. - Confucius

2007/3/30

955回したよー  パワーチェック

 こんにちは 246チョ〜混んでるっ!! 銀行ATMチョ〜混んでるっ!! 年度末!! 5.10日!! ハァ〜

 でもね、もう、しょうがないじゃ〜ん 車の運チャンとか殺気立ってるから・・・恐いから・・・ 僕もモーターサイクルショー行けませんでしたよぉ〜 チケット有ったのにぃ〜





 えー 先日の続きです 955です はい、あのモザイクピストンですよっ

 で、結果が↓

 ド〜ン!!


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 どう? どうなの? 僕は他車のデータが無いから 馬力的に良いのか?悪いのか?さっぱりわかりませんよっ

 一応仕様なのですが、50パイのエキゾーストにSPSのカムね。圧縮は丁度 1:12位ですね




 まぁ〜 実用的には十分でしょ? 僕が筑波でギリ一桁近辺で走ったり、ツーリングで流す用ですからぁ〜 もう、ピストン加工前後では月とスッポンの乗り心地ですしぃ〜

 因みにノーマルのducati916にスリップオンが102ps位で、996だと115ps位、SPSだと122ps位みたいですね。



 んでもね、ここまでいくと意地でも120の壁は超えてみたいっ!!、っていう・・・有るでしょ? イヤ、有るはずですよっ!!

 
 もう、無意味な馬力競争はホント無益だし、ダイナモデータを公表してるのも、馬力ウンヌンでは無くて、エンジンオーバーホールとかイジッた時の確認用ですから・・・

 でもねー これはもう人間の性ですよ 

 っつても、エンジンはこれ以上加工はしたく無いんですよねぇ〜  

 なんか一般的じゃなくなるしぃ〜 勿論ビックバルブ入れて、ポートをマシニングとかでやれば130ps位いくのかもしれないし、実際やってみるのもアレなんですけど、っつうと今度はインジェクターもツインにしないと開きっぱなしになっちゃうから・・・

 
 というか、ぶっちゃけ自分のバイクにあんまし時間かけると・・・ただでさえ「仕事遅いっ!!」って言われているので・・・


 という事で現実的には、チェーンを520にして、リアハブのグリスをイイヤツに代えるだけで、イクんじゃないかな?って思います。まぁ、アッパーの金網もつけっぱなしですからね。フフッ


 
 なんで、僕のバイクは当分封印!! お客様のバイクに一台入魂!! のツモリで頑張りまーす。
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