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スワローツアー第11弾、今回は 【リバイバル】国鉄バス多古・山武線と銚子電鉄【八日市場支店】というわけで、いつもよりかなりライトな行程です。

今回は、八日市場での車両が中型車となるため、42人乗り高速車で運行。
というわけで、車両はH654-98415 エアロバスで、昨年の第8弾のリバイバルドリーム志賀として使用した時と同じ車両。

現地での中型車二台分の47名、つまり補助席まで埋めて出発。




バスは定期便の出発・到着ラッシュで定刻より10分ほど遅れて、新宿を出発し、霞が関から首都高速へ。
環状線内回りからレインボーブリッジを経て湾岸線へ。

ディズニーランドの渋滞を横目にバスは湾岸線から東関道に進路を取り、新宿から約1時間20分ほどで富里インターへ。

これから乗車する大型ショート二台が待ち受ける成田駅に到着。

ここで約40分の乗り継ぎタイムということで、車両撮影や、八日市場支店の直営のカフェでコーヒータイムを過ごしたりする。



そして、多古・山武線のスタートに。

定番となった ヨン・サン・トウの改正に合わせて成田駅を９時４０分に出発。

既に昭和５０年代には廃止されたこの路線、成田と松尾を結ぶ路線だったようで、なかなか当時の資料がないので今回は詳細レポが出来ないが、今の芝山はにわ街道を軸にした旧道を走ったように推測できる。

バスは成田駅を後にして住宅地を進む。
今はコミュニティバスが走るような道を抜け、坂道を降りると、田畑が広がる道を進む。

そして、東大和を抜け、三里塚で芝山はにわ道をクロスすると、成田空港の反対側へ。

滑走路を遠くに見ながら、空港を眺める。
聞くところによると、飛行機の写真撮影のポイントになっているらしい。

数年前にやってた ドラマ Good Luck で出ていた丘を右目にR296を進み、おそらく、県道290と思われる道を進む。

途中の坂志岡にて、旧バス停留所と待合室が残っており、ここで小休止。
田んぼにはカルガモが休んでおり、上空にはランディングする航空機も。







はにわのある芝山公園を過ぎて、芝山はにわ道をクロスして、県道112を進む。千葉東金道路をクロスするとまもなく松尾駅に。

ここでリバイバル区間が終了となる。

そして、松尾駅でしばしの休憩と撮影の後、八日市場へ。

ここで1号車と2号車のメンバーチェンジに。

私は、1号車に乗り換える。

1号車の運転士はかつて、東名ハイウェイバスの第一期運転士として、1969年から約20年、東京静岡間を乗られた方だったとのことで、当時の話などをいろいろと伺いつつ、八日市場へ。

To be continued

八日市場支店に到着すると、成田までお世話になった東京支店車とドライバーが我々を待ち受ける。
ここで、部品即売会と撮影会が行われる。


しかし、この日はあいにく運転士の実地試験が構内にて行われるため、なかなか身動きができない状況であった。

しばし、待機の後、まずは即売会に。　即売会では車内放送用８トラテープを中心に販売していたようである。

そして、車庫内、先ほど希望者に配布された弁当を食べるべくONライナー用の予備車のセレガを開放され、弁当希望者の多くはここで食べたそうであった。



昼食時間になると技能試験も一旦昼休みということで、車庫内を自由に撮影が出来たのであったが、この八日市場支店、メインは鹿嶋であり、なかなか車庫内の車両も少ないのが現状であった。

そして、車庫内の撮影会の後、八日市場駅へ。

ここからは鉄道で銚子へ移動する。私らが乗車する列車は特急しおさい５号で東京から来た列車であるが、この区間は普通列車扱いの各駅停車である。

いささか混雑している車内も、デッキに学生が溢れるくらいであり、何とか座席も確保。
普通列車とはいうものの、車内販売等はそのままであり、ちょっと得した気分である。


約３０分強で銚子に到着する。

ここから、銚子電鉄編に続く。

そして、バスは首都高へ。
この風景、過去には何回かあったようだが、昼用のこのマシンでは初めてであろう。

ミラービルに映るバスの姿、たまらなく嬉しい姿である。

そして池尻ランプで下りると、山手通りへ。
ついに都内の一般道を走るわけである。

どんどん興奮が昂る。

赤い九州のバスが都内へ。

そして、山手通りから甲州街道へ。

新宿まであと少し。

しかし、新宿南口、たくさんいる一般人は、たいして目に止まらないんだろうなぁ。

赤いバスっていうと、商売敵のアホなバスもウロウロしてるし。

そして、バスは新宿駅新南口へのアプローチをかけるべく、代々木駅の鋭角を曲がって、到着体制へ。

ターミナル手前のアンダーでは、誘導員が満面の笑みで指示棒を振って、バスを迎え入れる。

そして、新宿駅に到着。

しばしの撮影の後、東京駅へ。

すれ違う都営バスの運転士も えっ〓 っと見返す。

皇居の掘りが近づくと、車内では、皇居バックに写真撮りてぇ〜〓
とか、明日はオプションでこのバスで都内巡りじゃ〓
と、冗談で盛り上がる。

そして、東京駅へ。

やはり、ターミナルには、数名のマニアが待ち構えている。

そして、東京駅に到着。

東京駅では、私たちの到着を歓迎するかのように、館山からの新車のエアロエースが待ち受ける。

ついに、この旅も終わり。長いようで、興奮と現実回帰に複雑な心境。

実は、東京駅到着後はスペシャルイベントがありますが、そこは参加者の皆様だけの Ｈｉ・Ｍｉ・Ｔｓｕ にしておきましょう！

これだけ１１編にわたり、お伝えしましたが、書ききれないほど、濃い内容、そして、ファン向けツアーの集大成とも言えるツアーでした。

書き締めが到着から一か月経ちましたが、私の胸内はまだ、この興奮が覚めないままです。

最後に、このようなツアーを企画して頂いたＪＲバス関東の関係者をはじめ、ＪＲ九州バスの乗務員様、関係者の方々、島原鉄道の方々に厚く御礼申し上げます。

Ｆｉｎ

そして、浜名湖を後にする。

お昼ごはんにうなぎ弁当を食べると、満腹感とぽかぽかした陽射しにウトウトと。

目が覚めたのは清水インターを過ぎたあたりであった。

薩唾トンネルを過ぎると、東名での唯一の海岸線、由比海岸を走る。

実は由比ＰＡでは、レギュラー参加者の私たちの仲間が通過を迎えてくれたのである。

そして、由比が過ぎて富士インターを過ぎると、このＪＲ九州バスがなかなか走ることのないエリアに。

実は団体貸切で、大石寺へは毎年、このＪＲ九州バスは来るのである。

そして、足柄で最後の休憩。
ここでは富士山や箱根をバックに撮影会となる。

そして、先程の仲間がみかんとビールの差し入れを頂く。

そして、足柄を後にしてバスは神奈川県へ。

もう私たちにとっては通い慣れたコース。
しかし、このバスで来ると何か違う感覚である。

やっとここまで走ってきたという達成感と、ついに帰ってきたかという現実回帰に複雑な心境。

厚木からは恒例の綾瀬渋滞にハマり、そして横浜町田を通過して、東名高速もあと僅か。

そして、バスは東京料金所に。
古賀からの通行券を渡して精算。

そして、用賀から首都高に。

ここからが感動の東京入りと実感する。

to be continued

土山SAを出発して、さらに、新名神を進む。

この新名神、亀山ジャンクションまでは確かにあっという間。

そして東名阪を進み、長島を右手に見ると、ほどなく名港トリトンへ。

前に私も車で走ったが、道が広く、カーブもかなりのカントがあるのでスピード感がかなりおっとりした感じである。

調子に乗ると、すぐ捕まるらしいです。(by 勤務先の名古屋営業所長)

そして、名古屋港を橋で渡り、刈谷ＳＡを横目に通過。

ここに入ると、絶対に定時に出れないとのことで通過する。
確かに、広くて、何でもあるから、絶対に遅れてしまう。

そして、豊田ジャンクションから東名高速へ。

昔は、豊田というと、下りのインター手前数キロに見える コロナ御殿(実はパチンコ屋とかが入るアミューズメント) を思うのだが、この道ができて、もう通らないコースとなった。

そして、すれ違う東名ハイウェイバスを見ながら喜び、商売敵のキ○キ○を見たら罵声しつつ、バスは浜名湖ＳＡに。

ここで昼食タイムなのであるが、バスも福岡から延々と走ったわけで、先にバスが腹ごしらえに。

浜名湖に着くと、飯より撮影って訳で撮影タイム。

すると、ＪＲバス関東の昼特急が到着。

仲間全員でバスを隣へ誘導する。

さらにＪＲ東海バスの東名スーパーライナーも到着するのだが、かなり離れた場所へ。

結局、私はここでうなぎ弁当を購入して済ます。

後から来たＪＲ東海バスの運転士も九州からのこのバスの撮影をしていた。(後でブログアップされてて、ビックリしましたが)

to be continued