Ｋhｏｕｓｅ

ヤフオク出品の準備をし、いざ出品となった所で頓挫中。
本人認証が必要だとの事で申し込んだが1ヶ月以上たっても何の連絡もない。
いままで払ってる会員費は何なの？って感じで再度申請し直し。
1週間たった今も待ち状態である。
山になっていたBikeパーツが減ったのでそれほど焦らなくはなったが。


(後ろのチャリは関係ないです。。）

画像以外の残りは２箱ってところ。

ヤフオクで出品出来ないのに何故減ったのかというと。。
実はスポスタを下取りに出してしまった。
経緯は後ほど。となるがこのカテゴリーは今回で最後となってしまう。

現在のMyスポは



ナイスなアングルで上手ですねぇ〜、さすがショップです。
今回も買換えだったのだが、こちらに納車される前に既に出品されていたMyスポスタ。
当初は新車定価の１２６万での販売価格であったが1ヶ月たって反応がないせいか１０８万となっていた。
担当者が中身もわからずオーシャンパシフィックブルーだとか、セキュリティ無しだとかカスタム箇所は「多数」と濁しているので当分は売れないだろうなぁ。
しかも「シャークテールサイレンサー」とフェンダー＆テールランプの類似デザインポイントを判ってくれず「チタンサイレンサーの方がいい。」とブランド名で判断したらしい。
査定してくれたショップの社長さんは
「何で交換したの？」
って聞いてきたほどセンスも買ってくれてた。（と思う。）
「おたくの営業さんがこっちに交換して欲しいって言ったんですよ。」

まぁ販売するにはメジャーなブランド全面に出した方がいいかもしれないが。
車両費とパーツ代を合せて200万程度＋工賃（ほぼ自分でだが。）だったのでセンスが合えば安いような気がしないでもない。

お世話になった皆さんありがとうございました。
特に水野さん、イケピーさんには本当にお世話になりました。
車種が変わってもまた懲りずによろしくお願い致します。

ドライブプーリーを純正に戻してみた。（今回は自力で。）
スピードメーターと体感速度は一致したので、やはりキャリブレーションのセッティングミスっぽい。
やはり車両を持ち込めるShopじゃないと駄目だな。ってな印象だったが肝心の走行感はやはり本国仕様の方が街中では乗りやすかった。
首都高に入ると以外にギアチェンジの回数も減りトップギアからの加速でドドッドドッドって排気音と振動がイイ感じ。
本国仕様はもっとスムーズに加速していく感じだった。（ような。。）
と言うより減速比が１Ｔ差といえロー側なので回転上昇が早かったのでそう感じたのかもしれない。
ＸＲ１２００Ｘを試乗した際には更にスムーズに振動も少なく加速していった。
いずれまた本国仕様にしたくなるかもしれないが、本来ヤフオク委託出品するパーツだったので出品させて頂く予定。


本国仕様ドライブプーリー２９Ｔ＋ドライブベルト（ＸＬ１２００Ｒ用）

ドライブベルトは代行手数料代わりに善意で頂いた物。
諭吉数枚分だろうけどＳＥＴで出品予定。

ついでにローダウンリアショックセットも出品予定。



サイドスタンドもセットになった純正オプションだが'０６〜となっていた。
出品までに対応年式を調べておかなければ。

更に前回交換したＫ＆Ｈのシートも出品予定。
ＨｏｔＤｏｇのシートが耐え難い様であれば戻すつもりであったが、低反発ウレタンシートを入れたら耐えられる程度になったので手放す事にした。

これで物置に山のように積み上げられたスポスタのパーツ群が少しは減ってくれるかも。

リアサス交換と言っても、ストックのサスに戻しただけである。
実は車両納車前に純正オプションのローダウンサスに交換してあったのでMyスポのストック状態を知らなかった。
オーリンズからNEWタイプのリアサスが発売されていたのだが、長さがノーマル長のみだったので足つき性の確認とサイドスタンドの交換も兼ねてストック戻しを決行した。


以前（ローダウンサス装着）


現在（ストックサス装着）

見た目はローダウンサスの方が好きだが、サイドスタンドは長くなった分だけ出しやすくなった。
足つき性はローシートのせいか気になる程変化を感じられない。
純正サスの悪評よりは路面ギャップに振られない。（今までのサスが酷かったかも！）
何よりもピカピカの新品同様なのでそれが嬉しいかも♪
リアのタイヤハウスの中も楽々手が入るし配線チェックも簡単になった。
そういえば、リアフェンダーも塗装が完了し無事装着完了した。


ついでにウインカーもＬＥＤのスタイリッシュな物に交換。

結構楽しく乗っているのだがメーター誤差だけがどうにも気になって仕方がない。
Buellが生産終了と聞いてScg、Ss、XTと試乗しまくった。
ついでにXR1200Xやナイトロッド、BMWのK1300Rなども何故か試乗した。
他の車両と自分の体感速度は一致するのだが、Myスポだけはメーター読みが体感速度より速い。
広島の購入店で２９T用キャリブレーションをしてもらったはずなんだけど。。
燃費も何もしてないのに良くなってるし。（実走行以上のカウントだったら当たり前だが。）
今一度日本国仕様の３０Tに戻して確認してみる予定。

しかしBuellがあんなにイイBikeだったとは知らなかった。
以前、ブルースカイヘブンで試乗した時は「こんなん乗れない。。」という印象だったのに。
スポスタも04モデル以前のモデルは振動が辛く同じ印象だった。
でも考えてみればスポスタを4年も乗っているから違いが判ったのかもしれない。
50になる前に乗り換えるんだったらBuellだな。ってもう新車は在庫限りだった。

ご近所（隣の区だが）のハーレーカスタムショップがメーカー不明のシートをヤフオク出品していた。



記載されていた可能性のあるメーカー名はベース素材を見れば専門ショップなら判りそうなものだが。。
数日たっても入札すらなかったので３Ｋシートなら駄目もとで。。。と思いつつ現物を見にショップへ出向いた。
箱積みの一角にそれらしき物を発見し確認した所、間違えなく出品物と判った。
そこへ店員さんが話し掛けてきたので

Ｋ「これ、０４以降スポスタ用ですね？」
店「そうですね。確認してみましょう。」

と言って現物を中古販売車両の０６スポスタに装着した所ビンゴであった。

Ｋ「ベース見る限りラペラじゃないですね？」
店「ラペラは鉄板でこれは樹脂系なのでラペラじゃないですね。」

（やっぱり判ってるじゃん。。。）

Ｋ「ちょっとシートとタンクの間の隙間が大きいのでＣ用ですかねぇ？」
店「。。。。」

沈黙の間に了解を得て跨がせて貰ったが何かパッとしなかった。
（シートを替えたというインパクトが無かった。）
その車両の脇にＨＯＴ−ＤＯＣＫ製のオリジナルシートがダンボールの中に放り込まれていたのを発見した。


Photo by HOT-DOCK
http://www.hot-dock.co.jp/07parts_catalog/seats-paradice/evxlh04.htm

Ｋ「それはスポスタ用ですか？売り物じゃないですよね？」
店「スポスタ用だと思いますよ。良ければお売りしても良いですよ。」

と言って０６スポスタにまた装着してくれた。
またも跨がせてもらった所。。。これ凄い！！
シートというよりも煎餅座布団って感じで厚みも巾もないのでフレーム丸見え。
足付きには不自由していないが、これは両膝まで曲がってしまうほどベタ付き。
お尻は痛そうだがシート地がビス止めになっているので何とかなりそう。
すっかり気に入ってしまったが、あまり表情に出すと足元を見られそうなので

Ｋ「ここ（前のブラケット脇の）見えなくなるけど破けてるし、座り心地は良くないですねぇ。」
店「そこはどうしても破けてしまうらしいです。座り心地よりデザイン優先なのですねぇ。」
Ｋ「ちなみにおいくらですか？」
店「オークションに出品すれば３０Ｋは下りませんが中古品のネット販売は面倒な事が多いのでピリオンシートとＳＥＴで２０Ｋで♪」

相場はおっしゃる通りである。（さすが）
心中では２０Ｋだったらと思っていたので、少し悩んだふりをして

Ｋ「ピリオンシートは何だか長いような気がするんですが。。。」

車両にあてがってくれたところ、ボルト穴が７ｃｍほどずれていた。

店「これはスポスタ用ではないですね。フェンダーに穴明け加工すれば装着出来ますが。」
Ｋ「穴明け加工って工賃掛りますよね？」
店「今車両があれば装着しちゃいますから無料でいいですよ。」
Ｋ「う〜ん。ピリオン無しだったらおいくら？」
店「１５Ｋで。ピリオンだけだったらオークションで１０Ｋで売れますから。」

（装着可能車両が不明でそこまでは無理だろうなぁ。。。）

ひとまず、シングルシートのみ装着してみてピリオンもマッチすれば購入と言う事で商談成立。
装着時にちょっとした裏技を教えて貰えたのでラッキーだった。
ピリオンシートはやはり長すぎの為、未購入となった。
帰り道。。。
バックステップとの距離が短くなった為膝が非常に窮屈になり、案の定お尻も痛い。
限界は30分程度と思いホームセンターに立ち寄り、低反発クッション（４輪用）を購入してそれを敷いて帰宅した。
まずはバックステップを１段下へ下げ、シートとクッションを解体。
シート形状に合わせクッションをカットし仮組みをしてチェック。
いい感じになったので本組して完成。
（またも写真撮り忘れてしまった。）
低反発ウレタンは２５�o程だが表皮の形状と穴位置の変更してないのでシートの着座部で１ｃｍ程厚みが増した。
デザイン的にも薄すぎず、厚すぎずという感じで自分好みになった。



肝心のピリオンシートをメーカーサイトで調べて見ると。。。高い。
ＳＥＴ販売の画像を見るとやはりピリオン部が長い。


Photo by HOT-DOCK
http://www.hot-dock.co.jp/07parts_catalog/seats-paradice/evxlh04.htm

メールで問合せて見ると、「撮影の仕方で長く見えるだけです。」との事。
う〜ん、明らかにタックの段数が多いんだけど。。。
仕方ないから自分でカットしちゃうかなぁ〜という思いもありショップにピリオンシートのストックをお願いした。
店へ出向き店内を探索してみると。。。なんと短めのデントタイプ（凹）のピリオンシートがソフティル用シングルシートと一緒にダンボール箱の中に。


左：フラット　右：デント　お店にあった物とタック数は両方共画像と同じ
Photo by HOT-DOCK
http://www.hot-dock.co.jp/07parts_catalog/seats-paradice/ppseat.htm

前回担当してくれた店員さんを探して話しかけた。

店「乗り心地どうですか？」
Ｋ「帰路時はお尻痛かったよ。だから低反発ウレタンシートを挟み込んだらバッチリ♪」
店「河北さんに言っておきますねぇ。」

（誰それ？）
[後でぐぐってみるとＨＯＴ−ＤＯＣＫのオーナーさんだったんですね。]

Ｋ「そこの箱にあるピリオンシートはスポスタにも装着出来ますかねぇ？」
店「ちょっとあてがってみましょう。」

とストック依頼したフラットタイプと先程のデントタイプを取り出しさっそくＭｙスポへあてがってみた。

店「やはりこっち（フラット）は長いですねぇ。そっち（デント）もちょっと長いですね。スポ用ではないみたいです。」

フェンダーはどうせ交換するので多少ならともう一度チェックすると５，６ｃｍオーバーサイズってところだった。

Ｋ「こっち（デント）にして貰う訳にはいかないですよね？」
店「別にいいですよ♪どっちみち単品販売しますから。」
Ｋ「んじゃ、こっち（デント）ください。」
店「ボブフェン持って来てくれれば位置合わせして穴明けしますよ。」
Ｋ「スポスタ用じゃなくてまだ加工中なのでフェンダーの位置も決まってないんですよ。自分でやってみます。」

という訳でちょっと長めで古めだが無事希望通りのピリオンシートをＧＥＴ出来た。
ちなみに、今までシートはクレポリメイトなどで手入れしていたが今回はシューズ用クリーナー＆磨き剤（黒）で手入れした所、メーカーサイトの画像と同じ様な仕上がりになった。

ボブフェンを仮組みして穴位置を決める為に装着してみたがなかなかイイ感じ。
実際の乗り心地はＫ＆Ｈ社製ペアライドには歯も立たないと思うが。
比較出来る様、純正フェンダーに穴加工しないで取付けられる様ステーも用意して試乗比較をさせようと思う。

プーリー交換とマフラー支持方法変更で振動が増えた為にポジションが何だか落ち着かなくなった。
Ｋ＆Ｈそら豆シートは後ろよりに座っても走行していると前方へズレてきてしまう。
元々前寄りに着座する設計になっているから当たり前なのだが。。
また、単独では良いのだがタンデムしていると前寄り過ぎる為手の平が痛くなってしまう。
故意に後ろにずれても結局前寄りポジションなのでブレーキング時に元に戻ってしまう。
そこで、試しにライザーを４”のプルバックに交換してみる事にした。
少しだけ前傾ポジションにする目論見である。
ネオファクさんで安く買えると思いつつヤフオク検索してみると
「未使用ですが中古です。」
と自分の頭脳では理解出来ない商品説明だが格安で出品されていた。
さっそく入札し無事落札して届いた商品を見たらポスト部が楕円であった。
（まったく未使用って感じでスリ傷も無し。）
そこでやっとあの商品説明が理解出来た。
購入して装着してみたら楕円なのでアッパーブラケットの溝に合わなかった。
（試着済みってとこなんですね〜出品者さんって思ったぁ）
自分のスポスタにはそうゆう制約がないので無事装着。



しか〜しハンドルスイッチやらブレーキマスターやら色々干渉してくれて、しまいにはＰＤＡホルダーも破壊してしまった。



ハンドルスイッチ＆各レバーホルダーを正規の位置より１２�o程外側へセットする事で解決。
もっと前傾ポジションになると思ったのだがなかなか快適なポジションになった。

ついでに見えづらかったミラーもポッシュ製のロングステーに交換。
これはいつものＵＰＣでの購入だが、外箱にはロングステーと表記されているのに中身は標準長であった。
一瞬で未使用中古品になってしまった。
（当然クレームで交換してもらったが。。）