DURAL-N Inferno MP9

ＤＵＲＡＬ−Ｎ　ＭＢＸ−６シャーシのセットアップです。

本来管轄外ですがセットアップの情報が少なく購入に

二の足を踏んでいる方も居るかと思いましたので

余計な御世話かもしれませんがやってみました。

１番のポイントはリアのトルクロッドを外します。

無くても剛性が十分なのでＯＫです。

ＰＤＦをうまく使えないのでデジカメ画像です。







補足として

ダンパースプリングは京商製、

リバウンドはダンパー長で
Ｆ、１０７．５ｍｍ　Ｒ、１２８．５ｍｍ

クラッチは無限製ノーマルウエイト１個
ＤＵＲＡＬ−Ｎ製ライトウエイト２個

です。

参考にしてみてください。

車が重たいという意見もありますが、

重量物が１番下に来るので安定性はアップします。

シャーシ剛性がアップしているのでブレーキ、コーナー中に

失速感が少なくなるのでブレーキポイントを早めにすることを

してみてください。

重量感あるのでレスポンスを上げるために

ＤＵＲＡＬ−Ｎ製クラッチで繋がるタイミングを上に持っていき

対策しました。シャーシをお持ちの方はクラッチも１度

お試しください。

シャーシ購入予定の方は合わせて使用することをお勧めします。

本家のブログではすでに発表されていますが

インファーノＭＰ９用シャーシが販売開始になりました。

プロトから小変更があります。

マズ全景





見た目には大きく変わっていません。

エンジン下と



クラッチベル下の



ポケット加工を深めにしました。

以前予定していた旧フライホイール用マウントは

誠に申し訳ありませんが製作予定が白紙になりました。

現在発売されているエンジンに関しては問題なく搭載可能です。

皆様からのご注文心よりお待ちいたしております。

明日Ｆ１コースにいますのでお暇な方は足をお運びください。

レースは昨日でした。

またしてもトップ走行中にエンスト。

原因はわかったので今度こそ・・・・・


話は変わり、

シャーシが出来上がりました。



ぱっと見は変わりありませんが



エンジン搭載位置を純正と同じ高さにしました。

もう１つ、前回不具合のあったマウント固定ビスを

ずらして対策しました。



完璧にかわしました。

1ｍｍ上がったブラケットは別で製作予定ですので

予約時に対応する予定です。

他にも追加工もしていただきました。



ロアアームブッシュとの干渉があったので修正、

肩のような部分の面取りも大きくしてもらいました。



リアのダウンストップにも加工を施しています。

市販時期ですがまだ決まっていません。

決まり次第報告します。



ＰＳ
シャーシのセールスポイントですが

お金でタイムが買えるパーツです。

かなりエコヒイキな意見ですが

１度使っていただきたいです。

はい、おさぼりです。

チームイワサキでのレースですが・・・・・

ＴＱも取れそうでしたが最終組にやられて・・・・

決勝も私が至らず・・・・

インパクトだけは置いてきたかと。

今回はオーナーとの約束でアチャラ製のばねを封印して

みましたがこれでもイケそうという感じでした。

結局セットも京商ワークス勢のセットになっていきました。


いよいよタイトルのブツですが、

前回のＶｅｒ，１．０で問題となった個所を

根本的に見直し、従来の形にとらわれないスタイルに

変更しました。

すでに本家のブログにアップされていますが、

こちらです。

Ｖｅｒ，１．１


溝なしですが、クラッチスプリングも無加工です。

それともう１つ、



ボケて見にくいのですが、内側に面取りをしていただきました。

ナゼかというと、

エンジンナットが形状変更になり

Ｆａｉｔｈ　Ｏｎｅ（Ｆ-1ＨＯＢＢＹ）製のクルポン君が

使えるようになったのですが、

角が引っ掛かって使いにくかったので追加工していただきました。

お陰でサクッと



入ります。

なお本家で予告していますが、

もうひとひねり加える予定なので今しばらくお待ちください。

明日天気が持てば仕事が終わってからテストの予定です。

一発

かませませんでした。

予選１回目でトップタイムを取ったまではいいのでしたが・・・・・

竹内選手に魔法のタイヤを使われ・・・・・

ＴＱならず・・・・・・

車体の小変更がきいたみたいです。

具体的にはピストンとオイルの番手

ピストンをフロントを１．３のテーパーに

リアのオイルを３００に変更。

１発

のタイムはぼちぼちですが、０．３〜０．５秒の差で揃って走れます。

車もゆっくり見えます。

私のセットアップで重点を置いているポイントは

車がゆっくり見えること。

速い動きをする車のときは大体よくないです。

車が決まっているときは意外と遅く見えます。

ソレはいいとして

お昼の前のフリー走行で



サーボが壊れてしまいました。

このサーボ、

なかなかいいんです。

迎えた決勝。

２番発進でしたが大きな混乱もなく

１回目の給油直前までトップを快走していたのですが

エンスト・・・・・

イレイレでなくヌキヌキで走れていたからと思いました。

幸いトップ争いで３位以下にかなり差があったので

４位で復帰。

そこから追い上げて２位で終了しました。

社長、専務ごめんなさい。

何度もエンストの傾向が出ていたので

危なかったです。

詳細はマイラップスで。

レース後に試乗会をしてもらうため

エンジン調整をやり直そうとボディをめくってみたら

無いんです。

ココに。



分かりにくいかもしれませんが

受信機のふたの上に生やしたヒートシンクが・・・・

フライホイールのとこにいました。

これが１番の原因だったかも・・・・・

残念・・・・・

気を取り直して試乗会。

こちらでは数少ないＭＰ９使いに乗ってもらいましたが

かなりやりやすいそうです。

２枚ご予約いただきました。

ただしもう少し時間をいただきます。ご了承ください。

クラッチの方もデータができているそうなので

そちらもでき次第テストします。