going my way

連休は日曜日がいい風に恵まれました。

カメラでみんなの目線をチェックしてみました。残念ながらバッテリーの調子が悪かったようで、結構トライしてもらったのですが数名分しか保存できてませんでした。

J85（前回のモノ）、J54、濱○さん、宮○さん、他にもつけてもらったのですが装着後2〜3秒で切れてしまっていました。すいませんでした。

また次回お願いします。



それから、土曜日はメンバーさんの結婚祝いを行いました。めでたく同時期に3名のメンバーがゴールインです。これからも海のある生活を送ってもらいたいと思ってます。皆さんおめでとう！

ピザーラが終わり雨とともにやってきた冬将軍、今日の日中は暖かかったが朝晩は本当に寒くなってきた。
今までが逆に暖かすぎたのもあるが、地球全体が本当に暖かくなっているような気もする。日本もそのうち亜熱帯気候になってしまったりして。

今日は千葉港で軽く耕してみました。だいぶブレード？さばきも様になってきたかな？

さあこれから菊川、アマスラ、などイベントが続きます。その間に各所での忘年会！？怒涛の日々が続きそうです。

その前に、めでたい人を祝う会からですかね。

千葉港はクリスマスイルミネーションがはじまってました。今年1年もあっというまに終わりそうです。

さあ、年末まで突っ走って行きましょう。

カーライフオートでは今月末までキャンペーンを行ってます。是非この機会の御乗り換えをお考えの方はご相談ください。今ならスペシャルプライスがご用意できるかも！！

ピザーラカップ　2009　リザルト

エキスパート　メンズ
expertm.pdf
エキスパート　レディース
expertl.pdf
オープンA　メンズ
openam.pdf
オープンA　レディース
openal.pdf
オープンB　メンズ
openbm.pdf
オープンB　レディース
openbl.pdf
ビギナー　メンズ
biginerm.pdf
ビギナー　レディース
biginerl.pdf

まずは、2日目のエキスパートの第2ヒート



一年に一回のイベントが土日と三浦海岸で盛大に行われました。

いつの日からかおれたちの「甲子園！」と題して検見川のサマーカップと同様に目標となる大会です。

ことしは過去9回の中で最もハードでエキサイティングな大会となりました。初日は国内トッププロが5.5や5.0でもきついというコンディションの中行われました。

自分は、諸事情により6.3、7.0、8.0の三枚体制！終始アンコントロールな感じでした。

2日目はこれまた渋いガスティー！突然30ノット！突然5ノットみたいなと気があったりとめどもなく吹けあがったりとこれまたハードコンディション！

そんななか、今回参加したメンバーはみんな一瞬のきらめき！みたいなのがみれて確実に成長していると実感できたのがとてもうれしかった。

もう少ししたらメンバーのみんなだけでガチのレースやっても面白いかも！

イヤー結構楽しく乗れたので満足です。

それから久々レース参加の元？J20がいい走りで2位に食い込みました。さすがの走りでした。

今日は午後から富津に行きました。ガスティーでしたが強めのいいブローが入ってました。なので、6.3を初めて使用して、102，112をかわるがわるにチェックしました。

乗れば乗るほど悩むラインナップ！133、112、86かなって思っていたが、102も外しずらい感じです。

ピザーラではRAM F10初投入なので周りのレースセール相手にどこまでの走りをしてくれるのかも楽しみの1つです。

さらに、今回もカーライフオートからデモカーを2台出品します。

1台は特装ベースのキャンピング（予定）しかも限定色！！

もう１台はDXベースのカスタムマリン使用！！

どちらもいい仕上がりです！もちろんピザーラスペシャルプライスもご用意してますのでこの機会に御乗り換え予定の方はご相談ください。

土日とサイパンにて恒例のマリアナスカップが開かれました。

「おかえりなさい」の言葉で迎えてくれるここサイパン。日本から3時間ちょっとで常夏のリゾートアイランドに来れるのもまたいいところ！しかもウインドサーファーにとって一番重要なトレードウインドが心地よい。また、食事面でも困ることがなく日本にいるのかと錯覚するくらいの品ぞろえ。

一番身近で気楽に来れるサイパン、かれこれ何回訪れただろうか？実は11月に訪れるのは初めて。ある意味新鮮な感じがしました。

大会のほうは、残念ながら風に恵まれない大会となってしまったが、楽しみ方は人それぞれ。参加した皆さんは本当に楽しそうにレースをしていました。

来年のツアー本番には多くのメンバーとこの楽しい時間が共有できるようにしていきたいと思ってます。

富さん、大野君をはじめスタッフの皆さんお疲れさまでした。今度は2月のミクロネシアオープンでお邪魔します。

土日との気温差にビックリ気味の昨日、今朝もかなり寒さを感じながらの出動でした。しかし、以外にも寒気ががっつり入っているとのことですが、日が高くなるにつれ日差しがいい感じで暖かく、思ったほどの寒さを感じない1日でした。ただ、日が落ちるとやっぱり寒い！って感じで着替えるときは結構しびれる感じでした。いよいよ秋〜冬本番といったところでしょうか。



さて、本日は三浦にあるお店FINEにお邪魔しました。久々にけいにもあってなかなか楽しい時間が過ごせました。風も結構残って、とてもアットホームないいイベントでした。



くわをはじめFINE、3Eの皆さんお疲れさまでした。また、次回のイベントでもお会いできればと思ってます。

昨日の続きです。映像は土曜日の弱いときのです

今週末は稲葉主催の富津ツアー。数年前から新年度スクール卒業生の輪にMPGメンバーもお邪魔する形をとっています。

今年も多くの卒業生が誕生しました。新メンバーの姿を見ていると自分もこんな時期があったあなーっていつも新鮮に思います。

今回は土曜日は富津で北東で8.0から7.0、日曜日は上総湊で7.0から6.0と2日間みっちり乗れました。気温も高く最高のツアーとなりました。

先日連絡が入り大学時代からお世話になった同級生の母親が他界されました。学生時代から就職してからしばらくの間遊びに行ったりして結構お世話になりました。

なかなか会う機会というか、お互いがお互いの時間を過ごしているのでなかなか会う機会もなく時間だけが過ぎて行きました。ほんのすぐそこに住んでいるのに。

久々に会う顔

思いで話が尽きません

もうそんな年になってしまいました。このところお見送りの機会が増えてきています。いろいろと感慨深いです。

これからは、1年に1度くらいはあって話す機会でも作りたいです。

今日は昨日とは打って変わり晴れてとても温かく過ごしやすい陽気となってます。

昼から検見川に行きましたが、すでに北西が入っており夕方までどんどんと上がりかなりいい感じで走れました。しかも最後はかなりパンパンで久々に全身パンパンといったぐらいの鬼ブローでした。

今日はセールはRAMF10 8.0で133と102に乗り比べ。実はこの8.0に対しての133から102までのつながりをチェックしたかったのでちょうどいい風でした。

初め133にチョコの46でエントリー。かなり風が上がり全体的にパンパンモードに突入。本当ならば112のほうがマッチングはよさそうだが、もし133と102いうチョイスをしたらどうなるかをチェックしました。

8.0に102というとPWAのウイメンズ選手のほとんどの選手がミニマム用に用意する最大セット。自分が使うには今日ぐらい吹いた中が想定されるのだが、初めチョコの40を付けていくとややフィンのパワーが強く全体的に上がりながら左右に小さくロールを繰り返す感じだったので、この間使った36にチェンジ。こちらの方がサイズ的にはばっちりだが、102と8.0よりもやはり先日の感覚のように7.0からのほうがマッチングがよさそうだった。ただ、8.0でも乗れるので、133，122，112，102は使用するレースコンディションや大会の進め方（たとえば国内のローカルレースなどではミニマムもかなり低く走るかどうかのぎりぎりでも開催される）などを考慮してチョイスするのがよさそうです。

特に国内で特殊なところというと菊川ぐらいなので、ここを除けばセールも3〜4枚にボードも2本ぐらいで十分レースを楽しむことができると思います。

まだ時間もあるのでゆっくり検討していきます。（セールは9.0から6枚しかないので悩まなくて済みますが）

昨日はいい感じでテストができました。

一番知りたかったサイズで、なかなか乗る機会のない102、86をしっかりチェックしました。風は北寄りで10〜13くらいだろうか、海面はインサイドは軽いうねりが入ってきて、アウトはややバンピーな感じ。セールはRAMF10の7.0でジャスト、アンダー、オーバーといろいろな風でチェックできました。

112はメインセールはやはり8.0位で7.0の風域に入るとやや大きさを感じる走りになりました。ただ、ガストの振れが弱い方に出る場合はこのサイズがとても相性がよさそうで、今までの110クラスのボードと比べるとはるかに操作性も良くなっていました。フィンサイズは初めチョコの40を付けてみましたが、ややテールの流れを感じるので42にチェンジ。こっちの方が吹いている中でもいいグリップでリフトもいい感じでコントロールできました。

102は本日1番の相性で7.0とのマッチングはばっちり。この風域コンディションではやはりすべての面で高得点をたたき出す走りでした。フィンサイズはチョコの36を付けましたが、この辺りがベストといった感じでした。

86は実際は6.3から下のハイウインドモデルとして想定されていますが、7.0を乗せてもまずまずの感じで走れました。フィンは今回はチョコの34を使用しましたが、6.3以下の強風下では32、30と変えていけばよさそうな感じでした。

昨日は8.0に118、7.6に111、6.5に95、5.7に95、5.7に86などなどさまざまなサイズが混在していましたが、マーキングからの立ち上がりは大きめのボードの走りだしがよさそうでした。やはり引き波やブランケの影響はかなり大きいようです。
フリーでマークをしているときは、どれもストレスなく回航できていました。

ちなみに女の子の使っていた5.7と86に乗ったりしましたが、自分が乗っても走るコンディションでした。みんなかなりパワーアップしています。スピード、マークキングなどもかなりタイトでハードな感じで練習できているので、これを続けていればかなりレベルアップできることと思います。

昨日は自分も含めPWA経験者3人入ってのマーキングだったのでみんなへとへとになるまで乗ってました。

本日は雨、風共にスーパーです。もう無理っぽいので撤収します。厳しいなかみんなチャージしてました。

今日は早めに戻れたので練習会に参加。

北風がばっちり入っているので一日がっつり練習できました。

今日はファルコン112、102、86をテストしました。風もまずまずなのでセールはRAMF10の7.0。

本日一番よかったのは102かな。7.0との相性は抜群でした。112はショートコースやガステイーナコンディションでは有効。86は問題なく7.0を乗せることができました。

周りのみんなは8.0〜5.7でびんびんといったところでした。

しばらく北東が続く感じなのでいろいろとチェックできそうです。

アバラもだいぶ良くなってきてるので後1週間もすれば平気かな

本日のマーク回航シーン