going my way

ちょっと前に自分と下の子がＡ型に感染しました。

何やら最近はＢ型が流行っているとのことで、今度は上の子がＢ型に感染。

今週は日ごろお世話になっているカーライフオートの行事があったのですが、残念ながら欠席しました。（せっかくのご厚意でしたがすいませんでした）

っということで今週は看病週となりました。

来週からツーにいくのでうつらないことを願ってます。

ややフェイスブックに偏り気味な日々が続いてます。

今週は陸トレメインの生活になりました。これをやっていればどれだけの成果が出るかはわかりませんが、やれることをしっかりと続けていきたいと思ってます。

まだまだやめる気はありませんが、いつも言っていますが、次の世代につながる活動もしていきたいと思ってます。

なかなか構築できない難しい業界ですが、自分の理想に向かって一歩ずつって感じです。

FUSE DRYスーツ
今年の寒さはとても厳しく何となく海から遠ざかってしまってませんか？



今季より本格始動した「ＩＯＮ」（アイオン）ですが、現在ハーネスを中心に爆発的な広がりを見せています。今までにない身体の形状を意識したデザインはホールド感抜群で、力をダイレクトに伝えてくれます。フィット感も抜群で、ずり上がったりする心配もありません。どのモデルも競技性を意識したデザインで、「しっかり硬く引くもの」、「アクションしやすいソフトなもの」、多種多様なニーズにお応えするラインナップとなっています。

さて、今回はハーネスの話では無く、ウエットスーツのお話です。

実はこのＩＯＮ（アイオン）はアパレルやウエットスーツなどでも非常に評価が高くヨーロッパ中心に人気を集めています。

デザイン性に富んだウエットスーツは、色使いも今までになかったパターンでとても海で映えるものとなっています。
すでにシーガルやフルスーツ、セミドライとテストしていますが、フィット感もよく、あえてオーダーしなくても十分な着心地になっています。
価格面でもかなりリーズナブルな展開なのでいろいろなパターンをそろえてコンディションにあったタイプで海に入るなんて言うのもお勧めですね。



さあ、本題ですが、今年自分が着た中で最も印象に残ったのがこのＦＵＳＥというモデルです。
これは、アクション系ドライスーツに属していて、いわゆるダイビングなど激しいアクションをしないで保温性、気密性重視でつられたものとは違い、ウインドサーフィンのアクションを妨げず、高い保温性を持ったそんなドライスーツです。
その生地はジャージ素材でできているので、どんなアクションをしても可動域を狭めることなく自由にうごきまわることができます。
更にルーズな着心地が身体を圧迫することなく、程良く内部に空気の層をため込んでくれるので保温性に優れています。
温かさはインナーの素材や枚数で調整できるので、好みに応じて多彩なバリエーションが存在します。
自分は汗かきですぐ熱くなってしまうので普通のロンティーにジャージのズボンなんていうのが多いです。
もし寒ければ発熱素材のインナーやフリースを着るなんていうのもありですね。通常のセミドライなどではここまでインナーを選ぶことができないので寒さを防ぐのには限界があります。
（重ね着するとタイトになりすぎて動けなくなるので）



更に、ネック部分が高くなっていることで首周りから体温を奪われにくいのも特徴です。素材も柔らかいので振り向いたりなど首の動きの妨げになることもありません。
また、ハーネスの装着も違和感がないのでスムーズにハーネスワークをすることができます。スラロームのマーク回航後の素早いフックオンもスムーズに行うことができます。
防水性は通常のウエットスーツのセミドライなどと比べてみるとほとんど浸水を感じません。しかし、どうしても動きやすさを重視しているので、アクションの加減で手首や足首首周り、フロントジッパーから若干しみてくることもあります。
（自分は、いつも汗だくなのでしみたのかどうか判別できませんでした）



今季は、このＦＵＳＥのおかげで全く寒さを感じずにウインドすることが出来ています。気がつくとみんな寒さから上がってしまい自分だけ！なんていうのがしばしばありました。
「寒いけどちょっとだけ、でも寒くてやだ！」なんて人にお勧めです。
さらっとのってさらっとかえる！そんな冬のチョイ乗りに最高です。価格面もリーズナブルなのでこれからは真冬の必需品ですね。ＩＯＮの帽子、グローブ、ブーツと合わせて快適なチョイ乗りしてみませんか！冬のウインドが楽しくなること間違いなしです。

そうそう最後に一言。
この手のDRYはある程度のエアー抜きををしないと体が浮きすぎてしまうので気を付けてください。
では楽しいウィンドライフを・・・・・。

3日間の日程で行われたＪＰＷＡツアー第一戦の沖縄カップ

17回目を数える大会は残念ながらコンディションが整わずにノーレースとなりました。

ウインド業界全体、日本経済全体が厳しい中こうした大会を開催していただいた島袋プロをはじめ地元企業やローカルのウインドサーファー、運営スタッフのみなさん本当にありがとうございました。

来年はいいコンディションになることを望んでします。

オープンクラスは３レース成立でメンバーも表彰を受けました。

おめでとー！





自分はというと、書きたいことは山ほどありますが、とりあえず次戦の大分できっちりやれるように準備していきたいと思います。

今日は暖かく最高の沖縄です。

風もありますが風向が悪くプロクラスはできません。

本日はオープンクラス2レース消化で終了となりました。

途中8.6に140で軽く体をほぐして明日に備えてます。

一発勝負となりました初戦、きっちりやりきりたいと思います。

明日から開幕します。

昨日は5.7でがっつり、今日は8.6でチョロっと走るくらいの調整です。

今年はきっちりとメンタルの部分も高めて挑んでいこうと思います。自分にできること、自分にしかできないことをしっかりと表現していこうと思っています。

このところＪＰＷＡもピリッとした空気が無くなりつつあると思うので、まずは自分から！

今回、ＷＡＲＰ、ＲＡＭＦ１２に続くフリーレースセイルのＳタイプをじっくりと乗り込むことができたので、その乗り味をお伝えします。



まず初めに、レースセイルとは？

Ｎｏｒｔｈ　Ｓａｉｌｓで言うとＷＡＲＰです。このモデルはメーカーの技術をすべて導入し、最速でＰＷＡで勝つため作られる特別なセイルです。車で言うならＦ１でしょうか。特別に作られたセイルは非常にピーキーなセイルで、本当に扱うことのできる人が使用することで本当の性能を引き出すことができます。一般の人がＦ１に乗ってもクラッチもつなげずまともに走ることができないのと同じで、その性能を引き出す技術を持った人が乗ってこそ、最高のパフォーマンスを見せることができる、そんなセイルでしょうか。とはいっても、ウインドサーフィンはモータースポーツ程難しくないのが良いところなので、上級者が使えば、かなりの性能を簡単に引き出すことができ、セイルの性能によってワンランク上の走りを手助けしてくれたりもするのがウインドのいいところでしょうか。



次のカテゴリーがＲＡＭF12。これは市販ベースのレースセイル。ＰＷＡなどで特別に準備したセイルではなく、誰でもが手にできる最高峰のレースセイルで、ＷＡＲＰなどのように特別な選手が扱うために極限のデザインから、とんがった角をそぎ落とし柔軟に乗ることができるようにリメイクしたものです。耐久性やセッティングのやりやすさ、ハンドリングなどすべてがＷＡＲＰより簡単に扱えるようにしつつ、スピードもＷＡＲＰに匹敵するほどの性能を備えたモデルです。このことで簡単にＷＡＲＰの走りの感覚を疑似体験することができ、レースシーンでもハンドリングを気にせずに戦術などに集中することができます。



そして今回のＳタイプは、そのＲＡＭＦ１２の次にラインナップされるカム付きのセイルです。

いったいどんなコンセプトで作られたのか？
自分が思うにまず初めに上記2モデルよりも価格面で抑えられることが1番のメリット。更に100%マストではなく75%マストでも十分な性能を発揮できるような設計になっているのも特徴です。（ＲＡＭシリーズも同様）
2つ目はセッティングのしやすさ。一般的にレースセイルなどはセイル全体のテンションがきつく、ダウンが硬い傾向にあります。Ｓタイプはセイル全体がソフトな仕上がりなので、ダウンテンションもレースセイルに比べるとかなり軽めになっています。
3つ目は操作性。セイル全体が柔らかく軽いので、ハンドリングがとにかくいい。パンピング、ジャイブ、タック、セイルアップ、ウォータースタート、ビーチスタート、ランチング、セイル運び?などなど非常に扱いやすい設計になっています。

このことから、日本特有のガスティーなコンディションをロングクルーズするにはとても適したセイルといえるでしょう。

基本的にセイル選びはその人それぞれの楽しみ方があるので千差万別です。
車を買う時に、みんながみんなフェラーリやポルシェに乗りたいわけではなく、カローラや軽自動車、ＲＶやミニバンなど遊び方や目的に応じて選んでいると思います。



さて、そんなフリーレースセイルのＳタイプを今回はハードテストしました。
コンディションは4，5メーター~12，3メータ位だったでしょうか。一般的なすらローマーは6.0~7.0に90~100リッターぐらいだったでしょうか。波はちょっとしたチョップがあるくらいで比較的やさしい海面状態です。

今回印象に残ったのがセイルの風域の広さ。

今回のテストセイルは8.4なので、通常10メーターを越えてくるとセイルが柔らかいこともあり、その風圧に耐えられずグニャグニャと歪みが生じてセイルをロックできないことが多くありました。
ところが、今回はプラチナ490と通常使用するマストの中でも1番硬いマストだったためか、セイルが歪むこともなく安定してセイリングを続けることができました。
おそらく、460やゴールド（75%マスト）を選択していたら10メーターを越え出したあたりからセイルが歪みだし、ややふらつきを感じてスピードロスにつながっていたと思います。
今回は全くと言っていいほどそのような状況下に陥ることはありませんでした。
また、Ｓタイプは、セイルパワーも極端に強くないため、常に自分のコントロール下にセイルを置いておくことが出来ます。
コントロール下にセイルがあることで、セイル振り回されたりすることもなく、恐怖心を感じずにセイルを引き込み続けることができます。
もちろんジャイブもしやすくレースセイルなどでカムを返したときに感じるパワフルな感じもまったくなくスムーズにジャイブを終えることができます。また、風が極端に落ちた場合やホールの中でもソフトなセイルは風をとらえ続けてくれるので、プレーニングを持続することが容易にできます。
カムは苦手、大きいセイルはちょっと、なんて思っている方はしっかりとチューニングされたＳタイプを是非体感してほしいと思います。自分のウインドサーフィンの楽しいコンディションをイメージして、そこにマッチするサイズやモデルを選ぶことが最も重要なことだと思います。
今回じっくりとＳタイプに乗ることができ、なかなかの性能だったので久々にいろいろと感じることができました。本当にいろいろ考えてセイルが作られていて、それぞれが、それぞれの理由があって操作性やトルク面などが設計されているんだと実感しました。
そりゃそうですよね、存在意義がなければ商品化しないですものね。
自分の欲しいものが分からなくならないように自分がどんなウィンドサーフィンをしたいのかをイメージしてしっかりと選んでください。

改めてセイルは奥が深いと感じたハードテストでした。

昨日、今日と富津の北東で入りました。

風もあっていい練習になりました。

沖縄に送ってからはＳタイプの8.4とファルコン125をずっと​乗りました。アンダー~オーバーまでしっかりとテストできた感じ​です。

カマちゃんのデーターです。



角度と走りを覚えとくといいかもね。

ちなみに自分は



さあ、いよいよ沖縄です。


今年はやりますよ！

こんな日に海はいる奴はおらんやろ〜

って思いながら検見川にいくと、


変わったやつらはおるもんで、数名がエントリーしてました！


っていっても自分も乗りましたが

今日もＳタイプ8.4と125です。富津は風が強すぎると思って​こっちで乗りました。手先が痛かったぐらいで体はドライのおかげ​でホカホカです。


風もほどほどに吹いてくれたので軽く乗って終了です。

流石にみぞれは顔や目ん玉が痛かった。

明日は雨さいやめばいいのだが、どうなる事か？

今日からしばらく北東が吹き続ける感じですね。

今日は気温も高めなのかノーグローブ、ノーブーツでぜんぜんＯＫでした。（夕方はちょっと冷えてきましいたが

午後から富津でのりました。時計がわりに付けていたタイマーをうっかり海に奉納しました••••••••う〜ん、なんてこったー！急いで頼まなきゃ。

さあ、今日もＳタイプ8.4にファルコン125、チョコ42でいろいろと確かめながらやってます。流石にワープのようにはいきませんが、感覚的なものはこれでも十分に伝わってくるのでいろいろと確認はできます。

ＧＰＳ付けてますが、今のところ50キロ前後が続いてます。このコンディションでワープの8.6にファルコン140とで走ったらどれだけ違うのか検証してみたいですね。とにかく考えられることをちょっとづつやって結果につなげていと思います。

今年の開幕戦はキッチリといけるように残りの時間もきっちりやってしっかり準備しておきます。

昨日の三浦レースもそうですが、現在Ｓタイプ8.4とファルコン125の試乗セットのみが手持ちです。

船の接続が悪くてすでに沖縄に道具を送ってしまったので、今日もこのセット。

午後から富津ですが潮回りが悪くだいぶ浅い感じ！風はまあまああって、海面は当たり前だが引いているのでドフラット！

やみ上がりにはちょうどいいかな？

さんざん注意しながら乗りましたが、2回座礁しました。ただ、スピードそんなに出てないので体も道具も無事！・・・ただ、大切なフィンは少し削れちゃいました。

Ｓタイプはソフトでトルクがないのでぐいぐい引っ張られて振りまわされちゃうこともなく、オーバーセイルもそこそこいけちゃいます。カムのローテートもいいのでファンスラローム中心の遊びにはいいですね。こんなときだからよくわかったりして。

週末にかけて北風が当たりそうなんんで、このセットでしっかり調整していきます。（体の具合をね！）

毎年恒例の三浦レースシリーズが本日よりスタートしました。

歴史ある日本一の草レース、多くのプロも参加しており今年もメン​バーとともにお世話になっています。

今日は全国的に風が望めない予報でしたが、奇跡的にプレーニング​できるブローが下りてきました。

全クラスファンレースでしたが2本行い、久々にプレーニングした​感じです。

1週間家にいて海に入らなかったのは今までなかったんじゃないか​な。

いい休養になったので、沖縄はしっかり暴れますよ！！

本日は富津でひたすらスタート練習でした。

4分のオートマチックでやり続けました。

7.8に140とＳＬＫ　Ｋ1　42　のセット。アンダーからジ​ャスト、チョイきつくらいとさまざまなコンディション。スタート​も上、下、前、後ろなど沢山のケースをチェックできました。最後​にいらんことしてちょっとフィンがダメージを受けました。

がっくり・・・・。

今日は強めな時は45~50キロ、弱くなると43~47くらいで​した。後2~3キロ欲しいですね。

千葉は天気はいいが風はありません。

今日も陸トレ中心のメニューで一汗かいときました。

しかし、年始のサッカーでは久々にキーパーというか、サッカーを​したんですけど、肩と腰が少し痛くなってます。ちょいと横っ跳び​なんぞしたんで衝撃があるんですかね。たぶん年も関係あると思い​ますが、間接周りの消耗は止められないんですかね、スポーツやっ​てると。

明日はいものところいい風が吹きそうなのでメンバーとスタート練​習みっちりやときます。

沖縄まであと少し！

検見川で入りました。

北西でガスティーシフティーでしたが、いろいろとテストができま​した。

今日は2012ワープ　7.8　に　2012ファルコン140　​で、マストをプラチナ490，460。

460はソフトな仕上がり、490はカチッとしたパリッとした仕​上がりです。

フィンはMB SLK K2 46, K1 42,　CHOCO BP 44，42　を試しました。

BPの方がMBと比較するとリフトが強く感じました。

今日は水は冷たいが思ったより暖かかったのでラッキーです。ノーグローブ、ノーブーツ、久々のセミドライで乗りました。やっぱりピタッとしたこっちの方が動きがいいですね。