http://star.ap.teacup.com/fantasyexpress/ 交通や日常生活・娯楽をテーマにしているサイトを主宰する銀河ＦＸＲが創設しました。日記のほかに、さらに突っ込んだ内容やリポートも、ここでは展開したいと思います。 　※リンクは基本的にフリーですが、張られましたら管理人宛にメールでお知らせいただければ幸いです。なお相互リンクも歓迎します。 　※記事、画像の無断転載は固くお断りします。 ja 2008-09-06T11:09:11+09:00 http://star.ap.teacup.com/fantasyexpress/1231.html 名鉄の公式サイトのほか、今朝の中日新聞地域経済面でも明らかになりましたが、今夏のダイヤ改正で定期運用からは降りたものの、５７００系６両組成（５７０１、５７０２Ｆ）の予備編成として、主に犬山〜知多方面の急行として活躍を続けてきた赤いパノラマカー、７００７Ｆが、ついに完全に引退することが決まりました。なにぶん、急な決定だったらしいですねぇ……。 来る９月１４日（日曜日）の昼頃に金山〜河和間で同編成による臨時列車が１往復し、この運用を最後に赤いパノラマカー６連は全廃となります。思えば、１９６１年６... 2008-09-06T11:09:09+09:00 http://star.ap.teacup.com/fantasyexpress/1230.html 先日の朝日新聞社会面などに記事掲載されていたようですが、ＪＲ東海、ＪＲ東日本では、東京〜大垣間で長らく定期運行してきた夜行快速“ムーンライトながら”の運行を、来春（２００９年３月？）のダイヤ改正で予定臨時列車に格下げし、週末や夏休み、年末年始などを含めた休日が続くような繁忙期だけの運行にする検討をしているそうです。その場合、列車番号は現在の数字に８０００が加算されるでしょうね。 この列車は、かつては東京〜大阪間を毎夜運行していたＥＦ５８牽引の客車列車であった１４３、１４４レがルーツで、間合い... 2008-09-05T10:43:10+09:00 http://star.ap.teacup.com/fantasyexpress/1229.html この辺りの土地は、１９６０年代から７０年代前半にかけて、日本車両会社で新造された国内外向けの鉄道車両の留置線が並び、落成したての名鉄の赤いパノラマカーやスーパーロマンスカー（５５００系など）、名古屋市営地下鉄の黄電、長野電鉄２０００系、旧日本国鉄１４系寝台客車、韓国国鉄の京釜本線用特急客車などなど……が、当時は名古屋本線の特急・急行を除けば、まだまだ戦前戦後製の老朽車両が多かった名鉄電車に乗った鉄道ファンたちの目を車窓で楽しませ、将来の本格的な高性能通勤型車両や有料特急専用車両の投入に期待と... 2008-09-05T09:00:41+09:00 http://star.ap.teacup.com/fantasyexpress/1228.html 画像は、名鉄のキャンペーン（あるいはスローガン？）編成の３３０１Ｆによる、エコムーブ号です。 そろそろラッピング解除も迫っているのかもしれませんが、今夏のダイヤ改正直前までは御嵩駅にも乗り入れていましたし、また改正後からは吉良吉田駅にも姿を見せているようです。ただ、残念ながら西浦や蒲郡方面には姿を見せてはいなかったようですが……。 まぁ、ポケモンも悪くはないのですが、今後は、蒲郡線や通称・御嵩線も運行対象に含めた、より広範な電車利用促進啓発号（？）のデビューにも期待しましょう。（笑） [画像] 2008-09-05T08:30:23+09:00 http://star.ap.teacup.com/fantasyexpress/1227.html ここで一旦、紀行文を中断します。 公休の昨日、所用があって名鉄名古屋〜神宮前間を電車利用したのですが、神宮前駅を下車して、３番線ホーム（常滑、河和方面乗り場）から、何気なく２番線ホームに停車中の２２００系（中部国際空港発名鉄岐阜行き特急）の車両固定連結下部分のジャンパ、空気管の配置で意外な発見をしました。２２００系は１次車が就役後３年半、２次車も同じく１年３カ月になりますが、恥ずかしながら、今まで、なぜ私自身は気が付かなかったのだろうか？ 画像は左側がモ２２０７（特別車）、右側がサ２２５７（... 2008-09-05T02:57:22+09:00 http://star.ap.teacup.com/fantasyexpress/1226.html またまた飛騨トンネルをくぐり、今度は白川郷を訪れました。 画像の“さるぼぼ”のアベックが出迎えてくれました。 [画像] 2008-09-04T11:04:36+09:00 http://star.ap.teacup.com/fantasyexpress/1225.html 私を乗せたＪＲ東海・美濃太田車両区配属のキハ４０系は、約１時間後に無事、高山駅に到着しました。 猪谷〜角川間は、ご周知の通り去る２００４年夏の台風で、整備がもろかった線路や橋脚が流失して長期間に亘り寸断され、０７年秋まではバス代行。一時は、同区間の鉄道線そのものの存続さえ、かなり危ぶまれたほどでした。 しかし奇跡の復興を遂げ、坂上駅の駅舎は全面的に改築されました。 その半面、高山駅は戦前の開業以来、殆ど変わっていないようです。 高山本線は国鉄時代末期に単線のまま全線の直流電化（富山駅構内西方... 2008-09-04T10:13:31+09:00 http://star.ap.teacup.com/fantasyexpress/1224.html ＪＲ東海・美濃太田車両区配属のキハ４０系「お待たせしました〜〜」「♪遅くなってごめんね〜〜♪」 ただ神岡鉄道については、まさしく“花は遅かった”のだが……。（苦笑） [画像] 2008-09-04T07:28:29+09:00 http://star.ap.teacup.com/fantasyexpress/1223.html 何だか、最近の名鉄碧南、御嵩、明智各駅みたいで、寂しくなったねぇ……。 ＪＲ猪谷駅の待合室にて。 [画像] 2008-09-04T07:16:03+09:00 http://star.ap.teacup.com/fantasyexpress/1222.html 奥飛騨の地下鉄と言われたほどトンネルが連続していた旧国鉄神岡線。開業は１９６６年と意外に新しい路線でした。将来の電化さえ見込んで、トンネルも天井を高めに設計が多かったとも聞きます。 しかし鉱石運搬の貨物輸送が中心で、一般の乗客は少なく、結局、ＪＲは神岡線を初めから承継せず、８４年には第３セクター会社の神岡鉄道が設立されて、客貨輸送事業を引き継ぎました。 神岡鉄道は開業当初、気動車を増備して高山本線に直通させ、高山、富山との便を図ろうとしていたようですが、貨物輸送は後にトラックへ転換され、惨め... 2008-09-04T06:50:29+09:00