2009/11/29
どうやら風邪を引いてしもうた……（少々、汗も） 日常生活・娯楽
小生、実は数日ぐらいから風邪を引いてしまったようで、勤務こそ今のところは休んでいませんが、微熱（３７・２度ぐらい？）があり、また胃腸に風邪ウイルスが入ったらしく、何となく膨満感も……。下痢は特にしていないが……。
特に夜間には激しい咳症状があります。
そのため、ここ暫くはブログ更新が滞りそうなので、宜しくお願いします。
なお、普段行き付けの医師の話では、今のところはインフルエンザではなさそうとの由。（去る１１月１４日に中学生時代の同級生が開業している同じく名古屋市内の内科医院で季節性インフル・ワクチンは接種してもらえたのだが……。普段の行き付けの医院はワクチンが品切れで、今回は、そこでは接種を受けられませんでした）
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特に夜間には激しい咳症状があります。
そのため、ここ暫くはブログ更新が滞りそうなので、宜しくお願いします。
なお、普段行き付けの医師の話では、今のところはインフルエンザではなさそうとの由。（去る１１月１４日に中学生時代の同級生が開業している同じく名古屋市内の内科医院で季節性インフル・ワクチンは接種してもらえたのだが……。普段の行き付けの医院はワクチンが品切れで、今回は、そこでは接種を受けられませんでした）
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2009/11/27
さようなら……初代エアロスター車両……間もなくお別れ 交通一般
画像は昨日朝、名古屋市天白区の市バス・相生山住宅転回場に神宮１１号系統（旧６１号系統）の名鉄神宮前行きとしてスタンバイしていた野並車庫配属の三菱ふそう製初代エアロスター型（Ｆ５０８号車）です。
名古屋地区では１９８５年に、まずは名鉄バス、岐阜バスに初期車両がデビュー。これらの車両によって、後方幕が約２０年ぶりに本格的に復活しています。また、全国的には一般乗り合いバス路線の冷房車化や４枚折り扉によるワイドドア化も急速に進みましたね。
しかし、その後はノンステップ車両や、名鉄バスではさらにワンステップ車両も開発され、バリアフリー法はもとより、排ガス環境基準も大変に厳しくなったため、１０年ほど前からは徐々に数を減らし、早ければ今冬にも名古屋の市バス、名鉄バスからは完全に姿を消す運びになり、画像の車両も間もなく引退の見込みです。既に近隣の名鉄バス鳴海線は全車がワンステップ化され、初代エアロスター車両は確か３〜５年ぐらい前には姿を消しています。
恐らく、この神宮１１も来春には、あの天然ガス駆動車２台を除き全面的にノンステ車化か？また天然ガス車両についても、そろそろ思い切ってノンステ車両に代替させ、従来の天然ガス駆動に代えて日野あるいは三菱ふそう製のエコ・ハイブリッド型を先行投入して、運用路線系統も八事１２とか幹原１、幹野並１、金山１５、金山１６などへ大幅に拡大させたらどうか？と思いますよ。
………かつては旧那古野車庫に配属され幹名駅１、名駅１４の主として名古屋の都心部や官庁街などでバリバリと働き、晩年は緑車庫に異動、近隣路線の野並１２、野並１５で運行していたＦ４６６〜４６８号車なども今春廃車になり、もはや元気な姿を見ることが出来なくなり、その代わりに新ＮＦ車や新ＮＳ車がしきりに隠れ運行していますね。また、これらの路線系統ではツーステ・いすゞ製キュービック型もエンジン音を軽快にカラカラさせながら、最後の踏ん張りを見せています。
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名古屋地区では１９８５年に、まずは名鉄バス、岐阜バスに初期車両がデビュー。これらの車両によって、後方幕が約２０年ぶりに本格的に復活しています。また、全国的には一般乗り合いバス路線の冷房車化や４枚折り扉によるワイドドア化も急速に進みましたね。
しかし、その後はノンステップ車両や、名鉄バスではさらにワンステップ車両も開発され、バリアフリー法はもとより、排ガス環境基準も大変に厳しくなったため、１０年ほど前からは徐々に数を減らし、早ければ今冬にも名古屋の市バス、名鉄バスからは完全に姿を消す運びになり、画像の車両も間もなく引退の見込みです。既に近隣の名鉄バス鳴海線は全車がワンステップ化され、初代エアロスター車両は確か３〜５年ぐらい前には姿を消しています。
恐らく、この神宮１１も来春には、あの天然ガス駆動車２台を除き全面的にノンステ車化か？また天然ガス車両についても、そろそろ思い切ってノンステ車両に代替させ、従来の天然ガス駆動に代えて日野あるいは三菱ふそう製のエコ・ハイブリッド型を先行投入して、運用路線系統も八事１２とか幹原１、幹野並１、金山１５、金山１６などへ大幅に拡大させたらどうか？と思いますよ。
………かつては旧那古野車庫に配属され幹名駅１、名駅１４の主として名古屋の都心部や官庁街などでバリバリと働き、晩年は緑車庫に異動、近隣路線の野並１２、野並１５で運行していたＦ４６６〜４６８号車なども今春廃車になり、もはや元気な姿を見ることが出来なくなり、その代わりに新ＮＦ車や新ＮＳ車がしきりに隠れ運行していますね。また、これらの路線系統ではツーステ・いすゞ製キュービック型もエンジン音を軽快にカラカラさせながら、最後の踏ん張りを見せています。
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2009/11/23
来る１２月からデビューする名鉄バス新車１０台は日野製。しかも、配属先など大きな変化！？ 交通一般
いやぁ、本ブログがリンクさせて戴いている某サイトの管理人様主宰ブログでの報告を見て、もう、びっくり仰天！！！
画像は、名古屋中心部から名東区の四軒家地区にかけて、あるいは星ケ丘付近でもすっかりとお馴染みになった、名鉄バスの基幹出来町線、岩藤線用の大型ノンステップ・エコハイブリッド車両で、三菱ふそう製の７８０１号車です。
………しかし今回投入されるのは、日野製のブルーリボンシティ・オリジナル車体の大型ノンステップ・ハイブリッド車両。いわゆる“エルガ顔”とは異なり、あのＪＲ東海バスにいたタイプとほぼ同じスタイルの先頭形状です。
７００１〜７０１０号車を名乗り、緑区の左京山駅に程近い名鉄整備会社の工場で鋭意、就役準備中とか。（←あたかも、名鉄電車でつい先日まで健在していた７０００系みたいな車番ですねぇ……涙…）
しかも驚いたことには、配属先が豊田営業所ばかりでなく、何と春日井営業所も！！７００３号車は豊田、７００５号車は春日井に行くことが、取り敢えずは判明しました。
ほかの８台の配属先は本投稿時点ではまだ不明ですが、もしかしたら津島、知立、一宮、岡崎などの場合も考えられ、どうやら、日野製新車の配属先を今までのように長久手や豊田に限定せず、今後は分散配置させる方針になったと推定されます。
かつて、名鉄バスの新車はすべて三菱ふそう製に限られていましたが、静岡県の静鉄ジャストラインにしろ、遠鉄バスにしろ、複数のメーカー車両を導入するのは大昔から当然至極。名鉄バスも名古屋鉄道から経営的には独立したことで、良い傾向になったと私自身は大いに評価しますよ！！
どうやら国（国土交通省）からハイブリッド車両購入のための補助も出るらしく、近隣の名古屋の市バスでも本年度中にデビューする観光ルート路線での使用実績を見ながら、来年度以降、エコ・ハイブリッド車両の本格導入に踏み切るのかもしれませんね。ただ、その場合は、当初から現行の隠れノンステ運用（例えば名港１６、神宮１３、野並１７とか今後の金山２１、茶屋１２などの運行未指定路線）をも含め出来るだけ広範囲な運行をさせ、なるべく早く運転現場に慣れてもらうことが重要でしょう！！
仮に今回は実現しなくても、名鉄バス鳴海線にエコ・ハイブリッド車両が登場する日も、そう先のことではなさそうです。その時はきっと、鳴子町、島田・平針住宅界隈の利用者や市バス・野並、緑車庫スタッフは、びっくりするでしょうな……。（爆笑！）
………なお、今季の新車投入により、１９８５年以来親しまれた三菱ふそう製の初代エアロスター車体仕様のバス車両は、名鉄バスと名古屋の市バスからは、ほぼ全廃になるものとみられます。
追伸（１１／２４）……某匿名掲示板などによれば、総計１０台のうち、どうやら５台は長久手車庫、４台は豊田営業所、残る１台が春日井営業所の配属らしいとか……。しかし、今後も三菱ふそう製のハイブリッド車両も当然増えていくわけだし、鳴海線あるいは知立営業所管轄路線にもエコ・ハイブリッド車両が配属されるのも、もはや時間の問題でしょう。
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画像は、名古屋中心部から名東区の四軒家地区にかけて、あるいは星ケ丘付近でもすっかりとお馴染みになった、名鉄バスの基幹出来町線、岩藤線用の大型ノンステップ・エコハイブリッド車両で、三菱ふそう製の７８０１号車です。
………しかし今回投入されるのは、日野製のブルーリボンシティ・オリジナル車体の大型ノンステップ・ハイブリッド車両。いわゆる“エルガ顔”とは異なり、あのＪＲ東海バスにいたタイプとほぼ同じスタイルの先頭形状です。
７００１〜７０１０号車を名乗り、緑区の左京山駅に程近い名鉄整備会社の工場で鋭意、就役準備中とか。（←あたかも、名鉄電車でつい先日まで健在していた７０００系みたいな車番ですねぇ……涙…）
しかも驚いたことには、配属先が豊田営業所ばかりでなく、何と春日井営業所も！！７００３号車は豊田、７００５号車は春日井に行くことが、取り敢えずは判明しました。
ほかの８台の配属先は本投稿時点ではまだ不明ですが、もしかしたら津島、知立、一宮、岡崎などの場合も考えられ、どうやら、日野製新車の配属先を今までのように長久手や豊田に限定せず、今後は分散配置させる方針になったと推定されます。
かつて、名鉄バスの新車はすべて三菱ふそう製に限られていましたが、静岡県の静鉄ジャストラインにしろ、遠鉄バスにしろ、複数のメーカー車両を導入するのは大昔から当然至極。名鉄バスも名古屋鉄道から経営的には独立したことで、良い傾向になったと私自身は大いに評価しますよ！！
どうやら国（国土交通省）からハイブリッド車両購入のための補助も出るらしく、近隣の名古屋の市バスでも本年度中にデビューする観光ルート路線での使用実績を見ながら、来年度以降、エコ・ハイブリッド車両の本格導入に踏み切るのかもしれませんね。ただ、その場合は、当初から現行の隠れノンステ運用（例えば名港１６、神宮１３、野並１７とか今後の金山２１、茶屋１２などの運行未指定路線）をも含め出来るだけ広範囲な運行をさせ、なるべく早く運転現場に慣れてもらうことが重要でしょう！！
仮に今回は実現しなくても、名鉄バス鳴海線にエコ・ハイブリッド車両が登場する日も、そう先のことではなさそうです。その時はきっと、鳴子町、島田・平針住宅界隈の利用者や市バス・野並、緑車庫スタッフは、びっくりするでしょうな……。（爆笑！）
………なお、今季の新車投入により、１９８５年以来親しまれた三菱ふそう製の初代エアロスター車体仕様のバス車両は、名鉄バスと名古屋の市バスからは、ほぼ全廃になるものとみられます。
追伸（１１／２４）……某匿名掲示板などによれば、総計１０台のうち、どうやら５台は長久手車庫、４台は豊田営業所、残る１台が春日井営業所の配属らしいとか……。しかし、今後も三菱ふそう製のハイブリッド車両も当然増えていくわけだし、鳴海線あるいは知立営業所管轄路線にもエコ・ハイブリッド車両が配属されるのも、もはや時間の問題でしょう。
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2009/11/23
間もなく世代交代始まる、名古屋の市バス中型ツーステ車、初期小型車 交通一般
画像は今朝の名古屋の市バス、名駅１４号系統（全区間便）で待機中の中型ツーステップ車両（いすゞ製のジャーニー）です。
この１２月中にも今季新車の新ＮＭＳ車（いすゞ製のエルガミオ）が６６台投入され、多数の在来中型車が廃車に。画像のジャーニーは、１９７０年代前半頃の大型ワンマン、ツーマン車（当時の２ＳＲ車、ワＳＲ車の一部）の先頭形状の香りが残されたユニークなバスでした。
画像の車両（車番・ＭＳ１３）は西区の浄心車庫配属で、比較的後期型なので今季は残る見込みですが、北区の如意車庫配属のジャーニー車両は全廃の模様。黒川１２、曽根１３の２路線も、もしかしたら新ＮＭＳ車で来春には全便ノンステ化か？
また画像の名駅１４（全区間便）も既に近隣の幹名駅１や栄１３、名駅１４（平日ダイヤ朝夕での市役所ローカル便）が既に全面的に大型ノンステ車になっているため、画像の在来中型車は近々予想される車両異動などで姿を消すのかもしれませんね。あの名駅１４（全区間便）も平日朝夕は結構、込みますので……。もっとも、こちらも今春以降は大型車運用でのツーステ車が姿を消し、隠れノンステ車運用になっていますが……。
追伸（１１／２４）……某匿名掲示板などによれば、例年通り、今季も既存車両の車庫間異動が来る１２月初頭にも行われるようです。それらによれば、今回は近年投入された比較的新しい大型ノンステ車（ＬＥＤ方向幕仕様）も、かなり動くらしいとか。
中型ノンステ新車が久々に大量導入されるため、利用客の少ないノンステ車運行指定路線系統にこの新車を充てて、捻出される大型ノンステ車を他の比較的込んでいる未投入（あるいは未指定）路線系統に回す場合なども予想されます。
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この１２月中にも今季新車の新ＮＭＳ車（いすゞ製のエルガミオ）が６６台投入され、多数の在来中型車が廃車に。画像のジャーニーは、１９７０年代前半頃の大型ワンマン、ツーマン車（当時の２ＳＲ車、ワＳＲ車の一部）の先頭形状の香りが残されたユニークなバスでした。
画像の車両（車番・ＭＳ１３）は西区の浄心車庫配属で、比較的後期型なので今季は残る見込みですが、北区の如意車庫配属のジャーニー車両は全廃の模様。黒川１２、曽根１３の２路線も、もしかしたら新ＮＭＳ車で来春には全便ノンステ化か？
また画像の名駅１４（全区間便）も既に近隣の幹名駅１や栄１３、名駅１４（平日ダイヤ朝夕での市役所ローカル便）が既に全面的に大型ノンステ車になっているため、画像の在来中型車は近々予想される車両異動などで姿を消すのかもしれませんね。あの名駅１４（全区間便）も平日朝夕は結構、込みますので……。もっとも、こちらも今春以降は大型車運用でのツーステ車が姿を消し、隠れノンステ車運用になっていますが……。
追伸（１１／２４）……某匿名掲示板などによれば、例年通り、今季も既存車両の車庫間異動が来る１２月初頭にも行われるようです。それらによれば、今回は近年投入された比較的新しい大型ノンステ車（ＬＥＤ方向幕仕様）も、かなり動くらしいとか。
中型ノンステ新車が久々に大量導入されるため、利用客の少ないノンステ車運行指定路線系統にこの新車を充てて、捻出される大型ノンステ車を他の比較的込んでいる未投入（あるいは未指定）路線系統に回す場合なども予想されます。
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2009/11/22
地下鉄桜通線の丸の内駅構内の謎の通路……真相はいかに？ 鉄軌道
久々に名古屋の地下鉄の話題を一席します。
いやぁ、どちらかと言えば話題というより、私自身が前々から思っていた謎ですが、桜通線・丸の内駅構内に現在は通常使われていない鶴舞線の駅構内への連絡通路のような道があります。残念ながら、現在の東京メトロの初代新橋駅や赤坂見附駅付近の連絡線路、銀座線の上野検査場踏切とか名古屋の地下鉄丸の内駅付近の連絡線路や旧池下・名城車庫ほどの話題には上らず、恐らくは、これまでの地下鉄イベントでも触れられたことはなかっただろうと思います。
この“幻の連絡通路”、桜通線のホームは経由せず、桜通線側の改札口から直接、鶴舞線ホームに連絡するような感じ。現在は中途の階段区間で締め切られ、バリアフリー対応のエレベーターが設けられ、鶴舞線ホーム寄りから再び斜め方向に狭い道を抜け、現在使用する連絡通路に合流するような形です。
ただ、窓越しからよく見れば、通路自体は、かつては使われたようで、その当時の利用客らしき靴跡も……。そこそこには汚れています。
名古屋の地下鉄桜通線（６号線）は確かデザイン博開催中の１９８９年９月初めに中村区役所〜今池間が部分開業しましたが、その当時は一応、使われていたのでしょうか？
ちなみに私も日常、よく乗降しますが、開業当時の詳細は全く覚えていないものですから……。（苦笑）
また、一体どういう経緯（もしかしたら防犯上問題が出たのか？）で閉鎖に至ったのか、詳細をご存じの方はご教示ください。
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いやぁ、どちらかと言えば話題というより、私自身が前々から思っていた謎ですが、桜通線・丸の内駅構内に現在は通常使われていない鶴舞線の駅構内への連絡通路のような道があります。残念ながら、現在の東京メトロの初代新橋駅や赤坂見附駅付近の連絡線路、銀座線の上野検査場踏切とか名古屋の地下鉄丸の内駅付近の連絡線路や旧池下・名城車庫ほどの話題には上らず、恐らくは、これまでの地下鉄イベントでも触れられたことはなかっただろうと思います。
この“幻の連絡通路”、桜通線のホームは経由せず、桜通線側の改札口から直接、鶴舞線ホームに連絡するような感じ。現在は中途の階段区間で締め切られ、バリアフリー対応のエレベーターが設けられ、鶴舞線ホーム寄りから再び斜め方向に狭い道を抜け、現在使用する連絡通路に合流するような形です。
ただ、窓越しからよく見れば、通路自体は、かつては使われたようで、その当時の利用客らしき靴跡も……。そこそこには汚れています。
名古屋の地下鉄桜通線（６号線）は確かデザイン博開催中の１９８９年９月初めに中村区役所〜今池間が部分開業しましたが、その当時は一応、使われていたのでしょうか？
ちなみに私も日常、よく乗降しますが、開業当時の詳細は全く覚えていないものですから……。（苦笑）
また、一体どういう経緯（もしかしたら防犯上問題が出たのか？）で閉鎖に至ったのか、詳細をご存じの方はご教示ください。
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2009/11/21
バッテリー充電可能な電車の開発が今や大賑わい！！ 鉄軌道
今日（２１日）は、いつもの如く、鉄道情報月刊誌の発売日。私自身も書店などで各誌を読み比べていました。
中でも、架線や主要駅から動力の電力を搭載バッテリーに充電でき、電化区間では通常の電車としてまた、非電化区間でも５０キロメートル以内なら引き続きバッテリー電源で自力営業走行可能な動力車として運行できる新構想の電車が、ＪＲ東日本で鋭意開発中とか。
実は国鉄時代から有識者らは、機関車に頼らない電化・非電化線の直通動車列車かつ電化区間では架線電源を動力に使用する仕様を熱心に研究していたようで、中でも最も多かったタイプは準動力集中方式にして非電化区間では強力なターボエンジンで電源を起こす仕様が打ち出されていたようです。特急や急行にも充当できるものが想定されていました。
しかし、当の国鉄の経営悪化で、それどころではなくなり、いつの間にか立ち消えました。
………あれから約３０年がたち、他社ではなかなか真似できないような技術を常に追究するＪＲ東日本が、あのキヤＥ９９１形を大胆に改造し、無数の蓄電池（バッテリー）を客室内に積み込み、屋根上にはシングルアームパンタも！！形式名も、ずばり“クモヤＥ９９５”に！！
排ガスが皆無で環境にも大変優しく、世界でも初めて非電化区間でも自力走行できる本格的な電車だと、しきりに自慢しています。愛称名は“スマート電池君”とか……。（大爆笑！）
確かに、名鉄の八百津支線や三河線の旧北部末端区間（猿投〜西中金間）でも現存していたら、何とか実用になりそうな気もしますが、やや距離がある蒲郡線や三河線・旧南部末端区間（碧南〜吉良吉田間）では電池切れで立ち往生の不安も……。
果たしてＪＲ東海や同西日本は、どう評価するのかなぁ……？多分、冷ややかでしょうねぇ……。同東日本では、向こう３〜５年以内には、ぜひとも実用化したい……と大変に意気込んでいますがね。
一方、ＪＲ四国ではＬＲＶタイプのバッテリー兼用電車を予讃線に走らせたようです。
しかし、いずれのタイプも非電化区間では、あくまでも直流６００Ｖ電化線並みの走行性能とか。まだまだ現時点では特急〜快速運用にはとてもじゃない、難しいようで、肝心の実用化は果たして成功しますかねぇ……？？？（失礼ながら疑いの眼）
まぁ、久留里線とか八高線の高麗川〜高崎間など周囲が電化区間に囲まれているような、比較的無難な区間で、しっかりと試験してみてくださいな……。（笑）また、関東鉄道常総線なら意外に向いているのかも？
………追伸…ＪＲ東日本が発注していた交直流両用の電気機関車・ＥＦ５１０型が、鉄道ダイヤ情報誌によれば、どうやら来る１２月１８日頃から順次、田端運転所などに回着とか。来年（２０１０年）３月頃から常磐線南部の貨物列車のほか、寝台客車特急“北斗星”“カシオペア”なども牽引を担当するため、車体カラーや枝番がどうなるか、今から楽しみですね。（笑）
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中でも、架線や主要駅から動力の電力を搭載バッテリーに充電でき、電化区間では通常の電車としてまた、非電化区間でも５０キロメートル以内なら引き続きバッテリー電源で自力営業走行可能な動力車として運行できる新構想の電車が、ＪＲ東日本で鋭意開発中とか。
実は国鉄時代から有識者らは、機関車に頼らない電化・非電化線の直通動車列車かつ電化区間では架線電源を動力に使用する仕様を熱心に研究していたようで、中でも最も多かったタイプは準動力集中方式にして非電化区間では強力なターボエンジンで電源を起こす仕様が打ち出されていたようです。特急や急行にも充当できるものが想定されていました。
しかし、当の国鉄の経営悪化で、それどころではなくなり、いつの間にか立ち消えました。
………あれから約３０年がたち、他社ではなかなか真似できないような技術を常に追究するＪＲ東日本が、あのキヤＥ９９１形を大胆に改造し、無数の蓄電池（バッテリー）を客室内に積み込み、屋根上にはシングルアームパンタも！！形式名も、ずばり“クモヤＥ９９５”に！！
排ガスが皆無で環境にも大変優しく、世界でも初めて非電化区間でも自力走行できる本格的な電車だと、しきりに自慢しています。愛称名は“スマート電池君”とか……。（大爆笑！）
確かに、名鉄の八百津支線や三河線の旧北部末端区間（猿投〜西中金間）でも現存していたら、何とか実用になりそうな気もしますが、やや距離がある蒲郡線や三河線・旧南部末端区間（碧南〜吉良吉田間）では電池切れで立ち往生の不安も……。
果たしてＪＲ東海や同西日本は、どう評価するのかなぁ……？多分、冷ややかでしょうねぇ……。同東日本では、向こう３〜５年以内には、ぜひとも実用化したい……と大変に意気込んでいますがね。
一方、ＪＲ四国ではＬＲＶタイプのバッテリー兼用電車を予讃線に走らせたようです。
しかし、いずれのタイプも非電化区間では、あくまでも直流６００Ｖ電化線並みの走行性能とか。まだまだ現時点では特急〜快速運用にはとてもじゃない、難しいようで、肝心の実用化は果たして成功しますかねぇ……？？？（失礼ながら疑いの眼）
まぁ、久留里線とか八高線の高麗川〜高崎間など周囲が電化区間に囲まれているような、比較的無難な区間で、しっかりと試験してみてくださいな……。（笑）また、関東鉄道常総線なら意外に向いているのかも？
………追伸…ＪＲ東日本が発注していた交直流両用の電気機関車・ＥＦ５１０型が、鉄道ダイヤ情報誌によれば、どうやら来る１２月１８日頃から順次、田端運転所などに回着とか。来年（２０１０年）３月頃から常磐線南部の貨物列車のほか、寝台客車特急“北斗星”“カシオペア”なども牽引を担当するため、車体カラーや枝番がどうなるか、今から楽しみですね。（笑）
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2009/11/21
昭和期の男装麗人“ターキー”さん死去、９４歳 世相・社会
まだ私の両親が生まれる前の１９２８年から松竹歌劇団の男役に徹し、戦後はテレビのバラエティー番組や映画プロデューサーとして活躍された元タレントの水の江滝子さんが先日、老衰で亡くなられました。芸能界では、まさしくターキーさんとして親しまれました。
９４歳で、あたかも森繁久弥さんの後を追うように……。そりゃあ、つらいこともあったでしょうが、実に多彩で華麗な生涯だったろうと思います。
私自身が最も印象に残っている出演番組と言えば、やはりＮＨＫ総合テレビで６７年頃まで確か毎週火曜日の午後７時３０分から８時にかけて放映されていた“ジェスチャー”でしょうね。私が生まれる少し前から始まり、初代の司会者は何と小川宏さん！今の民放バラエティー番組のような手の込んだ奇妙な機器類を一切使わず、出演者の身ぶり手ぶりと椅子だけという極めて簡素な“資本”で、視聴者を十分に楽しませてくれました。
その女性チームキャプテンがターキーさん、男性チームが当時健在だった落語家の柳家金語楼さん。ゲスト出演者も多彩で、先日亡くなられた南田洋子さんも夫と仲良く出られたとか……。
いやぁ、しかし、当時のターキーさんはスカートを全くはかず、声も太くて、髪形は全く女性らしくなく、また胸回りも殆ど目立たなかったことから、私自身も思わず男性か？と勘違いしたほど……。後の佐良直美さんの比ではなかったと思いますよ。
あの頭をキラキラ光らせて禿げた金語楼さんと男装麗人のターキーさん。面白いコラボレーションでしたね。確か当時は毎週月曜日の同じ時間帯に“私の秘密”が高橋圭三アナウンサー司会で放映されていたのですが、あの目がギョロッとしていて鋭い勘を働かせていたレギュラー出演者の詩人・藤浦こう（←サンズイに光）さん、教養豊かな小説家・塩月弥栄子さんのコンビに比べれば、ターキーと金語楼コンビは当時の子供たちにも人気が高かったようです。
ターキーさんは映画プロデューサーとしても幅広く活躍されたようで、石原裕次郎主演の“狂った果実”“嵐を呼ぶ男”など多彩な作品を企画。その当時から、かなり“飲兵衛”だったという裕次郎を厳しく叱ることもあったようです。まぁ、ロケ合間の白昼にビールや酒を浴びるように飲んでいたというから、ターキーさんが激怒したのも無理はないでしょうが……。
近年は、あの三浦和義元被告（自殺）との縁戚関係も騒がれ、本名を三浦ウメから正式に水の江滝子と改称。そして８９年（平成元年）には芸能界を事実上引退し、９３年には生前葬までしてもらったそうです。
まさに日本国内でのテレビ番組黎明期の女王の一人でもあり、まだ当時は幼かった私自身も楽しく視聴させて戴きました。６５年から６７年にかけては“ジェスチャー”のほか“私の秘密”“ブーフーウー”“夢で逢いましょう”、民放では“鉄人２８号”“鉄腕アトム”などの伝統的番組が相次いで終了した時期でしたね。
ここに慎んで、ターキーさんのご冥福をお祈り致します。合掌。
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９４歳で、あたかも森繁久弥さんの後を追うように……。そりゃあ、つらいこともあったでしょうが、実に多彩で華麗な生涯だったろうと思います。
私自身が最も印象に残っている出演番組と言えば、やはりＮＨＫ総合テレビで６７年頃まで確か毎週火曜日の午後７時３０分から８時にかけて放映されていた“ジェスチャー”でしょうね。私が生まれる少し前から始まり、初代の司会者は何と小川宏さん！今の民放バラエティー番組のような手の込んだ奇妙な機器類を一切使わず、出演者の身ぶり手ぶりと椅子だけという極めて簡素な“資本”で、視聴者を十分に楽しませてくれました。
その女性チームキャプテンがターキーさん、男性チームが当時健在だった落語家の柳家金語楼さん。ゲスト出演者も多彩で、先日亡くなられた南田洋子さんも夫と仲良く出られたとか……。
いやぁ、しかし、当時のターキーさんはスカートを全くはかず、声も太くて、髪形は全く女性らしくなく、また胸回りも殆ど目立たなかったことから、私自身も思わず男性か？と勘違いしたほど……。後の佐良直美さんの比ではなかったと思いますよ。
あの頭をキラキラ光らせて禿げた金語楼さんと男装麗人のターキーさん。面白いコラボレーションでしたね。確か当時は毎週月曜日の同じ時間帯に“私の秘密”が高橋圭三アナウンサー司会で放映されていたのですが、あの目がギョロッとしていて鋭い勘を働かせていたレギュラー出演者の詩人・藤浦こう（←サンズイに光）さん、教養豊かな小説家・塩月弥栄子さんのコンビに比べれば、ターキーと金語楼コンビは当時の子供たちにも人気が高かったようです。
ターキーさんは映画プロデューサーとしても幅広く活躍されたようで、石原裕次郎主演の“狂った果実”“嵐を呼ぶ男”など多彩な作品を企画。その当時から、かなり“飲兵衛”だったという裕次郎を厳しく叱ることもあったようです。まぁ、ロケ合間の白昼にビールや酒を浴びるように飲んでいたというから、ターキーさんが激怒したのも無理はないでしょうが……。
近年は、あの三浦和義元被告（自殺）との縁戚関係も騒がれ、本名を三浦ウメから正式に水の江滝子と改称。そして８９年（平成元年）には芸能界を事実上引退し、９３年には生前葬までしてもらったそうです。
まさに日本国内でのテレビ番組黎明期の女王の一人でもあり、まだ当時は幼かった私自身も楽しく視聴させて戴きました。６５年から６７年にかけては“ジェスチャー”のほか“私の秘密”“ブーフーウー”“夢で逢いましょう”、民放では“鉄人２８号”“鉄腕アトム”などの伝統的番組が相次いで終了した時期でしたね。
ここに慎んで、ターキーさんのご冥福をお祈り致します。合掌。
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2009/11/20
拙宅団地インフラの更新工事相次ぐ……しかし、余りの拙速さに戸惑いも…… 日常生活・娯楽
画像は築４２年が経過した某団地内にある拙宅の老朽化した下水管（洗面台や浴室の縦管。内部は長年の錆でかなり狭くなっているという）、更新工事前後に開閉される浴室の天井、アナログ放送専用のアンテナ屋内プラグです。
管理組合では前理事長が団地内のインフラ更新に大変熱心で、今春には、長年の懸案だったというアルミサッシの全面更新を決行しました。この５月には画像の縦管更新工事と地上デジタル放送受信対応化工事（屋外アンテナ本体の更新のほか、屋内線の抜き替えが必要という）を現在の理事長に申し送り、退任しました。
確かに、歴代の理事長がすっかりサジを投げていた管理組合費を長期滞納し行方不明になったままの悪質居住者数人の未納分を思い切って雑損処理にさせるなど、高齢ながらも“熱血漢”で、いい加減なことを大変に嫌い、団地住民からの人望も厚かったようです。
もしかしたら、かつて日本の国鉄在来線全線を標準軌化しようとした憲政党の重鎮だった後藤新平や、さらには近年では山形、秋田両ミニ新幹線を見事に実現させた両県関係者とかＪＲ東日本の企画担当者は前理事長みたいな人だったのかな………？結局、一時は国鉄総裁にも就任して鉄道線の“改主建従”を唱え、まず手始めに兵庫県の播但線の改軌準備を進めていたという後藤新平の構想は、刺客たる原敬が率いた立憲政友会によって“妨害”され実現しなかったばかりか、逆に“建主改従”をかたり、強引に成立させた鉄道敷設法（←正式に廃止されたのは１９８７年３月３１日）によって無人地域までわざわざローカル線を延ばすような愚行に至りましたね……。（苦笑）まぁ、少なくとも私自身が存命中は、後藤新平の構想は実現しないでしょうが、鉄軌道の軌間は１４３５ミリメートルをあくまでも理想と思う立場からは、あの原敬（←岩手のわんこそばをしきりに広めたという話も……）を“恨み”ますぞ！！
…………話が脱線してすみません。しかし、あの異様な拙速さに、中には戸惑う住民も……。今度の２つの工事は少なくとも１日ずつは棟全戸が同時に在宅していなければなりません。空き室についても工事当日は所有者に立ち会ってもらわねばならず、来年（２０１０年）５月まで棟長を務める私自身は日程調整に明け暮れ、どうにか地上デジタル放送関連工事日程の方は決まりました。
しかし、前理事長の計画の進め方には正直言って、ついていきにくい面もあります。まぁ今まで赤いパノラマカーや片側２扉のＳＲ車、パノラマスーパー（Ｂ４編成）の廃車を急速に進めてきた最近の名鉄とか、市バス車両の団地近隣を走る野並１１、野並１６、八事１２号系統なども含めた全便ノンステップ化を急ピッチな姿勢で臨んだ昨今の名古屋市交通局も、よく似たようなものだが……。
但し、地上デジタル放送受信工事費用の国からの補助を管理組合が受けるには、来年２月末までには工事を完了しなければなりません。
縦管更新工事計画では他のある棟では、工程面で大変もめている噂も聞きます。
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管理組合では前理事長が団地内のインフラ更新に大変熱心で、今春には、長年の懸案だったというアルミサッシの全面更新を決行しました。この５月には画像の縦管更新工事と地上デジタル放送受信対応化工事（屋外アンテナ本体の更新のほか、屋内線の抜き替えが必要という）を現在の理事長に申し送り、退任しました。
確かに、歴代の理事長がすっかりサジを投げていた管理組合費を長期滞納し行方不明になったままの悪質居住者数人の未納分を思い切って雑損処理にさせるなど、高齢ながらも“熱血漢”で、いい加減なことを大変に嫌い、団地住民からの人望も厚かったようです。
もしかしたら、かつて日本の国鉄在来線全線を標準軌化しようとした憲政党の重鎮だった後藤新平や、さらには近年では山形、秋田両ミニ新幹線を見事に実現させた両県関係者とかＪＲ東日本の企画担当者は前理事長みたいな人だったのかな………？結局、一時は国鉄総裁にも就任して鉄道線の“改主建従”を唱え、まず手始めに兵庫県の播但線の改軌準備を進めていたという後藤新平の構想は、刺客たる原敬が率いた立憲政友会によって“妨害”され実現しなかったばかりか、逆に“建主改従”をかたり、強引に成立させた鉄道敷設法（←正式に廃止されたのは１９８７年３月３１日）によって無人地域までわざわざローカル線を延ばすような愚行に至りましたね……。（苦笑）まぁ、少なくとも私自身が存命中は、後藤新平の構想は実現しないでしょうが、鉄軌道の軌間は１４３５ミリメートルをあくまでも理想と思う立場からは、あの原敬（←岩手のわんこそばをしきりに広めたという話も……）を“恨み”ますぞ！！
…………話が脱線してすみません。しかし、あの異様な拙速さに、中には戸惑う住民も……。今度の２つの工事は少なくとも１日ずつは棟全戸が同時に在宅していなければなりません。空き室についても工事当日は所有者に立ち会ってもらわねばならず、来年（２０１０年）５月まで棟長を務める私自身は日程調整に明け暮れ、どうにか地上デジタル放送関連工事日程の方は決まりました。
しかし、前理事長の計画の進め方には正直言って、ついていきにくい面もあります。まぁ今まで赤いパノラマカーや片側２扉のＳＲ車、パノラマスーパー（Ｂ４編成）の廃車を急速に進めてきた最近の名鉄とか、市バス車両の団地近隣を走る野並１１、野並１６、八事１２号系統なども含めた全便ノンステップ化を急ピッチな姿勢で臨んだ昨今の名古屋市交通局も、よく似たようなものだが……。
但し、地上デジタル放送受信工事費用の国からの補助を管理組合が受けるには、来年２月末までには工事を完了しなければなりません。
縦管更新工事計画では他のある棟では、工程面で大変もめている噂も聞きます。
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2009/11/20
公の現場・法廷では避けたい「ムカつく！！」「死刑になるかもしれんぞ……」 世相・社会
各紙の報道によれば、先日のある裁判員付き裁判で、被告がただ「ごめんなさい……」「すみません……」の返事しかしないのに、すっかりと業を煮やした、ある裁判員の一人が「きちんと真実を話すように求めているのに、ただ謝罪の弁だけですか？さっきからの貴方のそういう態度にはムカつくんですよ！！」。その場ですかさず、裁判長が「この辺までにしなさいっ！！」と制止する場面があったそうです。
こらこら……、その一裁判員様！！そこは小学校の教室じゃあないですよ！！また、そこいらの会社部署ごとのミーティングの場でもありません。（苦笑）まぁ、おさえて、おさえて……。
………また、先日に大阪市住之江区内で逮捕され送検された、あの３０歳の殺人容疑の男。その担当検事が取り調べ中に「君ねぇ！！今のまま、ずっと黙秘を続けていたら、死刑になるのかもしれんぞ！！」「君が黙秘を続けるならば、親が死刑になるべきだ」の発言。勿論、容疑者取り調べ中でのこういう脅し文句は関連法規で厳禁されているはず。
しかも悪いことには、被害者の英国人のご両親は「娘の加害者両親も被害者の一部ですよ！」と既に明言されているから尚更です。
明らかにした弁護団側は、先の警察での取り調べでも同様な発言が担当刑事からあったとしています。公判時には大きな問題にされそうな気も………。
私自身も勿論、その容疑者を絶対に許せませんが、一方の取り調べる側もそれなりの地位にありながら、品格をいささか欠いた言動があり、大変残念に思いますね。こういう問題が起きる限りは凶悪犯の容疑者に捜査当局がナメられたり、ひいては昨今の凶悪事件もなかなか減らないような気がしてなりません。
もっと中身が濃くて、説得力豊かな尋問手法が考えられないものだろうか………？あのテレビドラマ“特捜最前線”の“船村刑事”（←あの大滝秀治さんが熱演していましたねぇ……懐かしい…）みたいな感じで……。取り調べ担当スタッフも、もう少し心理学を勉強・研究なさったら、いかがでしょうか？確かに威嚇してゲロさせるのは物理的に大変簡単なのかもしれないが、それだけ捜査ミスの危険性も出そうな気がします。
ただ、基本的には容疑者が早く真実を全部話すこと！！さもないと量刑云々は別にしても、ますます名誉的には不利になるのは間違いないでしょうな……。容疑者に対しては、慎んで、そう警告したいと思います。
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こらこら……、その一裁判員様！！そこは小学校の教室じゃあないですよ！！また、そこいらの会社部署ごとのミーティングの場でもありません。（苦笑）まぁ、おさえて、おさえて……。
………また、先日に大阪市住之江区内で逮捕され送検された、あの３０歳の殺人容疑の男。その担当検事が取り調べ中に「君ねぇ！！今のまま、ずっと黙秘を続けていたら、死刑になるのかもしれんぞ！！」「君が黙秘を続けるならば、親が死刑になるべきだ」の発言。勿論、容疑者取り調べ中でのこういう脅し文句は関連法規で厳禁されているはず。
しかも悪いことには、被害者の英国人のご両親は「娘の加害者両親も被害者の一部ですよ！」と既に明言されているから尚更です。
明らかにした弁護団側は、先の警察での取り調べでも同様な発言が担当刑事からあったとしています。公判時には大きな問題にされそうな気も………。
私自身も勿論、その容疑者を絶対に許せませんが、一方の取り調べる側もそれなりの地位にありながら、品格をいささか欠いた言動があり、大変残念に思いますね。こういう問題が起きる限りは凶悪犯の容疑者に捜査当局がナメられたり、ひいては昨今の凶悪事件もなかなか減らないような気がしてなりません。
もっと中身が濃くて、説得力豊かな尋問手法が考えられないものだろうか………？あのテレビドラマ“特捜最前線”の“船村刑事”（←あの大滝秀治さんが熱演していましたねぇ……懐かしい…）みたいな感じで……。取り調べ担当スタッフも、もう少し心理学を勉強・研究なさったら、いかがでしょうか？確かに威嚇してゲロさせるのは物理的に大変簡単なのかもしれないが、それだけ捜査ミスの危険性も出そうな気がします。
ただ、基本的には容疑者が早く真実を全部話すこと！！さもないと量刑云々は別にしても、ますます名誉的には不利になるのは間違いないでしょうな……。容疑者に対しては、慎んで、そう警告したいと思います。
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2009/11/20
サッポロビールの初代缶ビールが復刻限定販売！！類似デザインの缶詰製品の思い出も…… グルメ・料理
サッポロビールでは缶ビール発売半世紀を記念し、このほどコンビニを対象に限定で画像の復刻製品を発売しました。
今朝の中日新聞経済面などによれば、１０万ケース（１ケースは大瓶２０本程度）限定生産とか。１９５９年当時の缶デザインや意匠、味わいを持たせています。
典型的なケータイ、パソコン、インターネット世代の大変に酒好きな、あのドラ吉飲兵衛さんと初代缶ビール……。何だか“奇妙”な組み合わせにも思いますが、お味はどういうご感想か、ぜひとも彼には一度お尋ねしたいですねぇ……。（大爆笑！）
………さて、その翌年から数年間ですが、確か当時の鎌倉ハム（だったかな？もし間違っていたら、ごめんなさい……）が、この缶ビールのデザインに似せた缶詰を爆発的に売り上げ、まだ幼稚園児だった私自身が母親にせがんで買ってもらった思い出があります。
その缶詰製品は、鯨肉か牛肉を小さなサイコロ状にした佃煮みたいなもので、当時としては大変に美味しく感じたもので、半世紀後の現代でも、少し品質に改良を加えれば缶ビールのおつまみとして十分に通用して、よく売れそうな印象でしたが、最近は原材料の高騰で復刻販売はまず無理かな？残念ながら、その詳細な製品名は全く覚えていません。
しかし、サッポロビールの赤い星印と余りにも似過ぎて、サッポロビールの製品と勘違いされていた方々も結構多かったようです。ちなみに私自身も子供心に、さてはサッポロビールのエキスでも混ぜたのか？と、てっきり思い込んだものでした。
当時、鎌倉ハムは“ホシエス（☆Ｓ）印のカマクラハム”と、しきりに民放ラジオでスポットコマーシャルを流しており、恐らく、それを強調したかったのでしょうね。あれから、もしかしたらサッポロビールと係争し、次第に店頭から姿を消したのかしら？私自身が小学生（低学年）になった６３〜６６年頃には、その缶詰製品は、完全に見られなくなっていました。
………以上、私自身のうろ覚えにすぎないため、間違いもあり得ます。ご了承ください。もし、より詳しい情報をご存じな方がおられましたら、ご教示願います。
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今朝の中日新聞経済面などによれば、１０万ケース（１ケースは大瓶２０本程度）限定生産とか。１９５９年当時の缶デザインや意匠、味わいを持たせています。
典型的なケータイ、パソコン、インターネット世代の大変に酒好きな、あのドラ吉飲兵衛さんと初代缶ビール……。何だか“奇妙”な組み合わせにも思いますが、お味はどういうご感想か、ぜひとも彼には一度お尋ねしたいですねぇ……。（大爆笑！）
………さて、その翌年から数年間ですが、確か当時の鎌倉ハム（だったかな？もし間違っていたら、ごめんなさい……）が、この缶ビールのデザインに似せた缶詰を爆発的に売り上げ、まだ幼稚園児だった私自身が母親にせがんで買ってもらった思い出があります。
その缶詰製品は、鯨肉か牛肉を小さなサイコロ状にした佃煮みたいなもので、当時としては大変に美味しく感じたもので、半世紀後の現代でも、少し品質に改良を加えれば缶ビールのおつまみとして十分に通用して、よく売れそうな印象でしたが、最近は原材料の高騰で復刻販売はまず無理かな？残念ながら、その詳細な製品名は全く覚えていません。
しかし、サッポロビールの赤い星印と余りにも似過ぎて、サッポロビールの製品と勘違いされていた方々も結構多かったようです。ちなみに私自身も子供心に、さてはサッポロビールのエキスでも混ぜたのか？と、てっきり思い込んだものでした。
当時、鎌倉ハムは“ホシエス（☆Ｓ）印のカマクラハム”と、しきりに民放ラジオでスポットコマーシャルを流しており、恐らく、それを強調したかったのでしょうね。あれから、もしかしたらサッポロビールと係争し、次第に店頭から姿を消したのかしら？私自身が小学生（低学年）になった６３〜６６年頃には、その缶詰製品は、完全に見られなくなっていました。
………以上、私自身のうろ覚えにすぎないため、間違いもあり得ます。ご了承ください。もし、より詳しい情報をご存じな方がおられましたら、ご教示願います。
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2009/11/19
名鉄５３１２、５３１３Ｆ、ついに解体の途へ………４００５Ｆは鋭意試運転中！！ 鉄軌道
他の近隣サイトなどの報告によりますと、去る１０月２日限りで営業運用を離脱し、長らく休車していた名鉄の５３１２、５３１３Ｆが先日深夜、電気機関車に挟まれて名電築港駅に回送され、解体の途へ向かった模様です。
これらは１９８７年春に初代非冷房ＳＲ車の旧５２００系を種車に新造され、外観上は画像のように全く古さを感じさせませんでした。
しかし、台車や主電動機、駆動装置などは１９５７〜５８年製と構造的にかなり古く、補修部品の調達も難しくなり、また制御機器は車体新製時に運転現場では特に不評だったと聞く単位スイッチ式（三菱製ＡＢＦＭ初期型。ＯＲ車の初代３８５０系から採用し、５５００系以降は中止）をやめて、電動カム軸式の回生装置付き仕様型に更新されたものの、片側２扉しかないことも今回の淘汰の理由になったとみられます。
さて、あの５３１３Ｆは運転台部分を切断された状態で牽引回送されたのかな？
また、かつて特急“北アルブス号”として名鉄名古屋〜高山間として活躍し、現在は会津鉄道の快速として鬼怒川温泉〜喜多方間を運行している８５００系気動車も車体の傷みがひどくなり、補修も難しくなったことから来年（２０１０年）３月限りで廃車の噂も出ているらしく、まだ公式発表はないものの、もし事実なら大変残念だし、向こうではわずか９年間だけの活躍に。結局、会津鉄道での運行環境には合わなかったことになり、大変に残念です。確か車齢は１７年と、初代“北アルブス号”の８０００系に比べても薄幸と言わざるを得ませんね……。
なお、もともと部品調達車両になる予定だった中間車のキハ８５５５号車も会津鉄道譲渡後に一時、営業運用に復活したものの、結局、２００７年には余剰廃車されたようです。
………名鉄瀬戸線には４００５Ｆも既に回着し、鋭意試運転中とか。これで、ようやく本年度の増備車両がすべて揃ったわけで、間もなく６７５６Ｆも廃車になり、これで６７５０系２次車（種車はＯＲ車の旧３８５０系）は消滅します。
…………はて、来年（２０１０年）度では一体、名鉄の車両新造計画はどうなるのやら？
ちなみに、あの１３８４Ｆは本年度中に廃車予定だったらしいのですが、２２００系や３１５０系などの増備が不況で急遽取りやめになったせいか、まだ暫くは安泰でしょうかね？
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これらは１９８７年春に初代非冷房ＳＲ車の旧５２００系を種車に新造され、外観上は画像のように全く古さを感じさせませんでした。
しかし、台車や主電動機、駆動装置などは１９５７〜５８年製と構造的にかなり古く、補修部品の調達も難しくなり、また制御機器は車体新製時に運転現場では特に不評だったと聞く単位スイッチ式（三菱製ＡＢＦＭ初期型。ＯＲ車の初代３８５０系から採用し、５５００系以降は中止）をやめて、電動カム軸式の回生装置付き仕様型に更新されたものの、片側２扉しかないことも今回の淘汰の理由になったとみられます。
さて、あの５３１３Ｆは運転台部分を切断された状態で牽引回送されたのかな？
また、かつて特急“北アルブス号”として名鉄名古屋〜高山間として活躍し、現在は会津鉄道の快速として鬼怒川温泉〜喜多方間を運行している８５００系気動車も車体の傷みがひどくなり、補修も難しくなったことから来年（２０１０年）３月限りで廃車の噂も出ているらしく、まだ公式発表はないものの、もし事実なら大変残念だし、向こうではわずか９年間だけの活躍に。結局、会津鉄道での運行環境には合わなかったことになり、大変に残念です。確か車齢は１７年と、初代“北アルブス号”の８０００系に比べても薄幸と言わざるを得ませんね……。
なお、もともと部品調達車両になる予定だった中間車のキハ８５５５号車も会津鉄道譲渡後に一時、営業運用に復活したものの、結局、２００７年には余剰廃車されたようです。
………名鉄瀬戸線には４００５Ｆも既に回着し、鋭意試運転中とか。これで、ようやく本年度の増備車両がすべて揃ったわけで、間もなく６７５６Ｆも廃車になり、これで６７５０系２次車（種車はＯＲ車の旧３８５０系）は消滅します。
…………はて、来年（２０１０年）度では一体、名鉄の車両新造計画はどうなるのやら？
ちなみに、あの１３８４Ｆは本年度中に廃車予定だったらしいのですが、２２００系や３１５０系などの増備が不況で急遽取りやめになったせいか、まだ暫くは安泰でしょうかね？
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2009/11/18
今年も暮れが近づくにつれ、国内外で暗いニュースが続発…… 世相・社会
ここのところ、毎年のように暮れが近づくと暗いニュースが相次いでいますが、この２００９年も残念ながら例外ではなさそうです。
…………まず、韓国では射撃遊技場で火災が発生。日本人観光客７人が亡くなられました。どうやら放火事件ではなさそうですが、現場の店舗はまるで密室構造。スプリンクラーもなく、危険物を取り扱うも、実に杜撰な防火管理さに憤慨しますねぇ……。勿論、日本や中国などでは、こんな遊技施設の営業は厳禁されていると思いますよ。韓国当局は徹底した原因究明、再発防止、遊技施設の営業許認可や防火体制や観光案内を見直して戴きたい！！
…………この直後、深夜の浜松市中区内で麻雀店が何者かに放火され、男性客４人が亡くなられました。もし原因が事実なら、犯人を絶対に許せない！！！早期の犯人逮捕を望み、恐らく開かれるであろう裁判員裁判でも厳正な処断を！！
…………千葉県で、また鳥取県で、若い“悪女”らによるインターネット悪用とみられる高齢男性に対する詐欺や惨殺が相次ぎました。勿論、犯人を許せないが、匿名で執拗に近づく得体や素性がまるで分からない者に軽々しくかかわる危機管理の欠如ぶりも気になりますな……。
…………英国人女性（当時２２歳）を惨殺して２年間余り逃げ回っていた岐阜県羽島市出身の３０歳男が大阪市住之江区内で逮捕されました。何度も整形手術を受けて名古屋へ、福岡市へ逃げるなど極めて悪質！！国外逃亡も企んでいたとか……。また、あの英国人女性も生前は無闇に柔肌を露出させるなど、大変お気の毒ではあるが、油断やスキがあったのではなかろうか？
しかし、あの逮捕された容疑者も取り調べで、ふてぶてしくも、ずっと黙秘を続けたり、断食を構えるなど………。揚げ句の果ては「親に連絡しないで…」とうそぶき、全く反省の色がない。厳正に処罰されるべし！！
…………先日、広島県内の山奥で、島根県浜田市から暫く行方不明になっていた県立大生の女子がバラバラ遺体で発見されました。猟奇的としか言いようがありませんね。早く犯人逮捕を！！
…………ここに、犠牲になられた方々やご遺族には慎んでお悔やみを申し上げます。合掌。
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…………まず、韓国では射撃遊技場で火災が発生。日本人観光客７人が亡くなられました。どうやら放火事件ではなさそうですが、現場の店舗はまるで密室構造。スプリンクラーもなく、危険物を取り扱うも、実に杜撰な防火管理さに憤慨しますねぇ……。勿論、日本や中国などでは、こんな遊技施設の営業は厳禁されていると思いますよ。韓国当局は徹底した原因究明、再発防止、遊技施設の営業許認可や防火体制や観光案内を見直して戴きたい！！
…………この直後、深夜の浜松市中区内で麻雀店が何者かに放火され、男性客４人が亡くなられました。もし原因が事実なら、犯人を絶対に許せない！！！早期の犯人逮捕を望み、恐らく開かれるであろう裁判員裁判でも厳正な処断を！！
…………千葉県で、また鳥取県で、若い“悪女”らによるインターネット悪用とみられる高齢男性に対する詐欺や惨殺が相次ぎました。勿論、犯人を許せないが、匿名で執拗に近づく得体や素性がまるで分からない者に軽々しくかかわる危機管理の欠如ぶりも気になりますな……。
…………英国人女性（当時２２歳）を惨殺して２年間余り逃げ回っていた岐阜県羽島市出身の３０歳男が大阪市住之江区内で逮捕されました。何度も整形手術を受けて名古屋へ、福岡市へ逃げるなど極めて悪質！！国外逃亡も企んでいたとか……。また、あの英国人女性も生前は無闇に柔肌を露出させるなど、大変お気の毒ではあるが、油断やスキがあったのではなかろうか？
しかし、あの逮捕された容疑者も取り調べで、ふてぶてしくも、ずっと黙秘を続けたり、断食を構えるなど………。揚げ句の果ては「親に連絡しないで…」とうそぶき、全く反省の色がない。厳正に処罰されるべし！！
…………先日、広島県内の山奥で、島根県浜田市から暫く行方不明になっていた県立大生の女子がバラバラ遺体で発見されました。猟奇的としか言いようがありませんね。早く犯人逮捕を！！
…………ここに、犠牲になられた方々やご遺族には慎んでお悔やみを申し上げます。合掌。
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2009/11/16
今年もやって来た“岩手県物産展” 百貨店・ショッピング
今年も、松坂屋本店（名古屋・栄）では“岩手県物産展”が今日（１１月１６日）まで盛大に開かれ、大勢の客で賑わっていました。
わんこそば実演会場（東家）では食い意地の張った若い男女が我も忘れて、記録に挑戦！！
まぁ、私はそう若くもないし、数年前に近隣の丸栄百貨店での同展で挑戦はしてみたものの、確か７７杯ぐらいだったかな……。まぁ、今回はやめて、画像（上）の“そば振る舞い定食”にとどめ、ゆっくりとささやかな“わんこ気分”を楽しみました。
すぐ後ろでは「よいしょ！」「どんどん！」「もういっちょ！」「頑張って！」の掛け声が……。何だか、わんこそば会場の決まり文句みたいだなぁ……。ちなみに当日の最高記録は１９８杯とか……。
私自身は大学生時代の１９７７年８月末に盛岡市内を初めて訪れた際の１１３杯が最高記録ですわ……。
画像（下）は後で食べた盛岡冷麺（ぴょんぴょん舎）です。あの某隣国臨時首都と盛岡市は緯度的にほぼ同じで、戦後、向こうから来日した在日さんが盛岡市内で焼き肉料理屋を開いた際に、酔い醒ましに出した冷麺がルーツらしいとか……。
将軍様！！くだらない戦争や危ない武器の開発、隠し事などを早くすべて無くして、いつかは今の臨時首都市内で、国際わんこそば大会や同じく冷麺料理の創作コンクール大会をぜひともやりましょうよ！！きっと、わんこそばは間違いなく新記録が出るだろうし、貴国内の経済や文化も間違いなく潤いますよ！！そして、さらに美味しい冷麺を共同で開発しましょう！！（大爆笑！）
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わんこそば実演会場（東家）では食い意地の張った若い男女が我も忘れて、記録に挑戦！！
まぁ、私はそう若くもないし、数年前に近隣の丸栄百貨店での同展で挑戦はしてみたものの、確か７７杯ぐらいだったかな……。まぁ、今回はやめて、画像（上）の“そば振る舞い定食”にとどめ、ゆっくりとささやかな“わんこ気分”を楽しみました。
すぐ後ろでは「よいしょ！」「どんどん！」「もういっちょ！」「頑張って！」の掛け声が……。何だか、わんこそば会場の決まり文句みたいだなぁ……。ちなみに当日の最高記録は１９８杯とか……。
私自身は大学生時代の１９７７年８月末に盛岡市内を初めて訪れた際の１１３杯が最高記録ですわ……。
画像（下）は後で食べた盛岡冷麺（ぴょんぴょん舎）です。あの某隣国臨時首都と盛岡市は緯度的にほぼ同じで、戦後、向こうから来日した在日さんが盛岡市内で焼き肉料理屋を開いた際に、酔い醒ましに出した冷麺がルーツらしいとか……。
将軍様！！くだらない戦争や危ない武器の開発、隠し事などを早くすべて無くして、いつかは今の臨時首都市内で、国際わんこそば大会や同じく冷麺料理の創作コンクール大会をぜひともやりましょうよ！！きっと、わんこそばは間違いなく新記録が出るだろうし、貴国内の経済や文化も間違いなく潤いますよ！！そして、さらに美味しい冷麺を共同で開発しましょう！！（大爆笑！）
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2009/11/14
名鉄７７００系も余命はあと僅かに…… 鉄軌道
もともとは名鉄で７３００系２次車として計画され、運転がしやすくてＡＬ車の中では高速性能が比較的優れていた先代３８００系の後期編成を種車にする予定だったそうです。
しかし、豊橋駅に出入りする名古屋本線特急には性能的に使えないことや、車両絶対数がまだまだ不足していたこと、７０００系や５５００系も当時は特急の主役で併結運転が必要だったことから、純新車による増備に急遽、変更され、形式名も７７００系に改称。前頭形状も切り妻型から半流線型に設計が変更され、結局はＳＲ車に仲間入りしましたね。名鉄では後に５５００系の増備形式と位置付けました。
………あれから３５年余り。一応は可能なはずの近隣の片側３扉車の６０００系や現５０００系との併結運用も、臨時回送など特別な場合を除き原則的には行われないまま、間もなく全廃を迎えます。
画像は三河線の猿投駅にて。
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しかし、豊橋駅に出入りする名古屋本線特急には性能的に使えないことや、車両絶対数がまだまだ不足していたこと、７０００系や５５００系も当時は特急の主役で併結運転が必要だったことから、純新車による増備に急遽、変更され、形式名も７７００系に改称。前頭形状も切り妻型から半流線型に設計が変更され、結局はＳＲ車に仲間入りしましたね。名鉄では後に５５００系の増備形式と位置付けました。
………あれから３５年余り。一応は可能なはずの近隣の片側３扉車の６０００系や現５０００系との併結運用も、臨時回送など特別な場合を除き原則的には行われないまま、間もなく全廃を迎えます。
画像は三河線の猿投駅にて。
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2009/11/14
山あいから見た香嵐渓の清流、新装成った待月橋 旅・紀行
美しい清流は昔のままですが、香嵐渓の象徴の一つでもある待月橋（たいげつきょう）は近年、架け替えられ、幅が広くなりました。
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