鉄日記

カレンダー

2012年

February

Sun	Mon	Tue	Wed	Thu	Fri	Sat
			1	2	3	4
5	6	7	8	9	10	11
12	13	14	15	16	17	18
19	20	21	22	23	24	25
26	27	28	29

QRコード

このブログを

過去ログ

記事カテゴリ

リンク集

CISAL HOUSE SIDE～L

→リンク集のページへ

検索

カウンター

本日のアクセス
昨日のアクセス
総アクセス数

ブログサービス

Powered by

« 今年の秋臨　|　Main　|　駅降り行動：仙石線、常磐線 »

2010/8/28

「駅降り行動：東北本線（五百川～槻木）」　　駅降り行動

夏休み３度目の駅降り旅行は南東北メイン。１日目は東北本線を槻木まで駅降りして、東京から小牛田までつなげようかと。

今回は上野開業以来初の大宮からの新幹線利用。大宮－郡山間の新幹線料金は、上野－郡山間に比較するとかなり安いため。上野利用に比較しての所要時間差は、在来線と新幹線の所要時間差というより、接続の問題ではないかと。京成と京浜東北は10分接続だし、常磐線は30分ブランクだし。
大宮からはやまびこ41号の自由席、仙台・盛岡への客は先行のはやこま71号に分散されているのか、大宮からでも窓側を確保できた。

郡山からは東北本線。日和田までは完了しているので、２駅先の本宮へ向かった。本宮から五百川へ戻った後は、金谷川へワープ。都内からの普通乗り継ぎでは間に合わない時間だったので、長距離客は割と少なく、郡山福島間の都市間客、二本松などから福島へ向かう客、半々といったところだった。また、金谷川への学生利用も多かった。
松川を８分で折り返し南福島へ。南福島からは一気に杉田へ戻り、安達へ折り返す。松川と金谷川の間は2.5往復もしたことになるが、上下線は別ルートを走るので飽きることはない。森林の中の高架線を走る上り線は、函館本線の大沼近辺を彷彿させる。あまりにも木が多いので、並行する東北道が思ったより見えなかった。

二本松から再び北へ向かって、13時前に福島到着。自分の乗っていた福島行は17分の停車中にＢ快速シティラビットに化けた。定期運転のB快速と臨時速達のA快速は、駅時刻表以外では区別がつきにくい。停車駅も差があるのだから、A快速を特別快速とすればいいのに。

特徴ある駅舎の伊達をすぐに折り返し、東福島へ。46分も時間があったので、近くのスーパーへ昼食の調達をしに向かった。藤田で折り返し桑折へ。桑折は宿場町のようで、奥州街道と羽州街道の追分があった。越河から貝田へ折り返し、宮城県と福島県の県境を行ったり来たりする。貝田の目の前の国道４号線には、県境の看板があった。

貝田から白石までは10分以上かかるので、その間に検札。18ユーザーばかりかなと思ったら、小さな旅きっぷ利用者が半分くらいだった。自分もだけど。
白石からは東白石、北白川の順に１本ずつ落としていく。東白石の構内踏切は駅舎から離れすぎ。大河原は降りたことがあったので予定に入れてなかったが、５分で折り返せそうなので千本桜沿いに１往復半。槻木でちょうど暗くなってタイムアウトとなった。

投稿者: しーさる

トラックバック(0)

この記事へのコメント一覧

コメントは新しいものから表示されます。
コメント本文中とURL欄にURLを記入すると、自動的にリンクされます。

鉄日記