寝台特急総合車両所

寝台特急総合車両所
管理人のグランドひかりです。
職業：学生
好きな車両：583系（京キト車）・EF66-下関車・54号機
・14系・シュプール号全般・寝台特急北陸・寝台特急彗星

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次回特集予告・・・
広島近郊の車両Vol.1


バナー画像を作りました。続きを読むよりどうぞ！！

昨日は広車の一般公開でしたね。
このイベントに行かないと1年が終われないです。

今年は午後からの参加で、1時間半しかありませんでしたが、かなり充実したイベントでした。
今年はEF67-1・EF66-1・EF65-87・EF65-119・EF500-901・EF200-1・EF510-19が屋外展示でした。

この87号機はいつもと何かが違うと思いませんか？

そう、支持ゴムが黒Hから白Hになっていました！！！！
65の一般型は白ゴムに限りますねぃ！

かつて関東で見られたサロンエクスプレス東京＆白樺



カンのアップ


この形式はいつ見てもカッコイイですね〜
貨物の中で2番目に好きなカマです

このロゴもこの形式でしか見られなくなりましたね・・・・。

この展示の仕方には腰が抜けました！！まさに、最強コンビとはこの事！
どちらもFull Powerは1時間定格出力６０００Kw。この記録はいまだに超えられていません。
こう見ると、寒冷地での使用を考慮してか、EF500はライトの位置が高いですね。


成功したEF200と失敗に終わったEF500。
EF500：「元気か？」
EF200：「元気だよ。」
EF200：「そっちは？」
EF500:「相変わらずだよ。俺も日本を走りたかった」
なんて会話が聞こえてきそうです・・・・。
EF500＆EF200ファンの自分にとってたまらない光景です。
これでEF200が旧塗装なら・・・・・。願

イベント用？恐らく50周年記念のものでしょう。
黒のJRFマーク。新鮮ですね。


EF510-19．HMは懐かしい快速海峡ドラえもん海底列車のHMです。

ドラえもんは愛嬌があっていいですね。


よく見てください。一見普通のEF67ですが、運転台下に何かありますね・・。

これもイベントの一環？みんなが笑ってたのはこれが原因のようです。
それにしても今時こんなのがあるんですね・・・・。
皆さん一斉にシャッター切ってました。自分もその一人です。苦笑

いい並びです＾＾

こちらは去年と変化なし。

オリ急　キターッ！！！

今年はこれが楽しみで来たようなものです。

最後にミダレづけを撮って撤収しました。

お会いした方々、参加された皆様お疲れ様でした。
またこのような素晴らしいイベントを開いてくださった皆様、心よりお礼申し上げます。

また、1ヶ月も更新が止まりました。
実は今、自分は中間テストが1週間後に、資格検定の試験も迫っていて、PCどころではないんです！今日はなんとか時間ができたので更新します。

今日は8月末に行った岡山遠征記にお付き合いください。
友人と広島駅発5：53の始発（３２６M）で一路糸崎へ。7：14に終点糸崎につきました。
時刻表では３２６Mはここまでですが、なんと、先頭に増結をしているではありませんか！
そう、ここからは7両編成で7：26発１７３６Mとして岡山行きになるんです。
これは知らない人も多いはず？？
岡山には定刻の9：00着で、伯備貨物まで2時間あるのでとりあえず坂出まで行くことに
。なんとか坂出に着き撮影開始です。

岡山行き？のうずしおです。この顔はどうも好きになれません。

ここでまさかの6000系に出会いました！213系などこの顔は結構多いですね。

帰りのマリンから撮ってみました。笑
さて、その後は毎回恒例のポイントにて…

伯備貨物ですが・・・。また1047です。もういつもコイツなのでうんざりです。

この後は某模型店でイージス艦様と運転会をしました。

1年前に購入した100系。ようやく発走行です！

中線のEF66のはやぶさとEF66-100番台は私ので、両端のブルトレはこの模型店の店長さんと、イージス艦様のものです。

今回の遠征はこれが目的なので、これを終えて帰りました。

そして、わが鉄道に新車両か？
　　　　　　　　　　続きを読むより・・・・

20日の帰りにちょっと東広島駅で30分くらい新幹線の撮影をしました。
私は通過する新幹線撮影は初めてだったので、ちょっと写真はお見苦しいかもしれません。笑

丁度、こだま759号が停車していました。P6編成でした。


ライトの下辺りをよく見てください。サビが流れて酷い状況です。

こだま764号岡山行き、P11編成でした。



N700系が通過していきましたが、好きではない形式なので小さく・・・。


こだま761号。博多行きK58編成でした。

100系は改めてシャープな顔って思いますね。
0系のこの塗装は嫌いでしたが、100系は案外似合ってます。


ようやくまともに？なった流しinひかりレールスターでした。

今回は特集第2回の381系やくもです。
解説文が多くなりますがご了承ください

やくも色のロゴです

やくものについての解説です

L特急やくもは岡山駅〜出雲市駅間220.7km を1日15往復しています。
後藤総合車両所出雲支所所属の381系を使用おり、塗装は「やくも色」・「スーパーやくも色」・「ゆったりやくも色」の3種類で多客期などでは日根野電車区の381系国鉄色が運用に入る事もあり、混結編成もよく見られます。

※この写真のみトリミング加工しています。

〜やくもの歴史〜
やくもの歴史を簡単に見てみましょう！

さて、「やくも」は何時、登場したかと言いますと・・・・

今から37年前
・1972年（昭和47年）3月 - 山陽新幹線岡山開業に伴うダイヤ改正に。
関西地方から山陰中部へ行くには「関西-岡山-米子- 」のルートが最速となったことから、岡山駅 - 出雲市駅・益田駅間に特急「やくも」が登場しました。
当時は1日4往復でキハ181系気動車を使用していました。


・1982年（昭和57年）7月、伯備線全線及び山陰本線伯耆大山駅 - 知井宮駅（現：西出雲駅）間電化に伴うダイヤ改正により、現在の381系に置き換えられました。

つまり、381系は現在まで27年間使用されていることになります。

・1986年（昭和61年）11月 - 下りの「やくも」の最終列車を知井宮駅着とする。米子- 知井宮間は普通列車扱い。

・1988年（昭和63年）4月10日 - 瀬戸大橋線の開通に伴い臨時列車として高松駅発着の「やくも1・18号」を「マリンやくも」として運行。また、知井宮駅（現：西出雲駅）発着列車を増加。なお、増加分は臨時普通列車扱いとなった。

・1990年（平成2年）に開催された国際花と緑の博覧会（花の万博）への送客対策で大阪駅 - 岡山駅間を延長運転した列車が運行された。

・1991年（平成3年）「やくも」下り最終便を除き出雲市-知井宮駅延長および「マリンやくも」を全て廃止とする。

・1994年（平成6年）12月より「やくも」13往復の内、速達列車4往復を「スーパーやくも」とする。

スーパーやくも塗装。

・1997年（平成9年）3月 再び全列車を出雲市駅発着化、知井宮駅（現：西出雲駅）乗り入れを終了。

・2006年（平成18年）3月 「スーパーやくも」の運転を終了。これにより全列車の愛称を「やくも」に統一。「やくも」全列車にグリーン車を連結。

・2007年（平成19年）4月より「ゆったりやくも」初編成運転開始。同年9月には、パノラマ型車両の「ゆったりやくも」編成が運転を開始。

・2009年（平成21年）6月1日から 全車禁煙化。一部列車に設置の喫煙ルームも廃止。


<リニューアル工事について>
2007年4月3日から、総額約20億円をかけた大規模リニューアル更新工事が行われ、2010年（平成22年）までに全ての編成がリニューアル工事を施工予定。なお、更新工事終了車両には愛称が「ゆったりやくも」となる。なお、工事費は、1両あたり約1億円とされる。

岡山側の先頭車。塗装が紀勢本線の特急くろしおに似てますね。

パノラマグリーン車こと、パノクロと呼ばれる出雲市側先頭車。クロ380です。
スーパーやくも時代同様、カッコイイ塗装です。
クロ380（パノラマグリーン車）は一部列車にしか組み込まれていません。

ロゴマークです。
右：ももちゃん　左：やっくん　　　　　　
だそうです。

2008年2月〜3月にかけて、リニューアル更新工事による予備車不足のため、日根野電車区所属の381系6連1本（リニューアル未施工）を借入して運用。
この編成にはグリーン車が無いため、編成を3両ずつ2分割し、出雲市方に組み込んで使用。多客時にも借り入れがある。
この編成は本来、朝夕の阪和線「はんわライナー」＆大和路線「やまとじライナー」に運用されています。


以上で終わろうと思いますが、
長々と文章ですみませんでした。最後までご覧いただきありがとうございました。
コメントいただけますと幸いです。