going my way　（ウインドーサーフィンとハイエースのある生活)

今日は南西を待っていたが結局届かず断念。軽くジムで汗を流して終了！明日は御前崎にいってきます。今回のStiff/MPG&ティアーズ合同合宿と題してスタートしてみましたがなにやら大変なことになっています。皆さんのご協力の下に石原プロ、石井プロ、松井プロ、浅野プロ、根本プロが駆けつけてくれるようです。皆さんありがとうございます。明日はﾄﾞﾝ吹きみたいですがみなさんいろいろきいちゃいましょー！自分も聞いちゃお！そして、夜の部も皆さん参加してくださるとのことなので大変なことになりそうです。まあ、絶対楽しいからいいとしておきますか。

いろいろお話してきましたが、僕はまず第一に楽しくウインドサーフィンが続けられる環境と道具をそろえて、生涯スポーツ的な発想でウインドサーフィンにかかわってもらえたらなと思っています。年齢や性別、やりたいことや地域性にあったものをチョイスしてほしいと思ってます。どうしてもここ最近は原材料の高騰や流通の問題などで道具自体の価格も年々高くなっていますが、こうした中でもしっかりと遊びたいエリアを考えて無駄なくそろえていきましょう。さ〜週末は西風も決まるので御前崎にいきますよ。今回は国枝さん率いるティアーズチームさんに、簡単な「交流御前崎ツアー！」みたいな感じにしたいとおもってお願いしちゃいました。心行く引き受けていただきましてありがとうございます。稲毛、津久井浜と場所は違いますがウインド仲間、ライバルが増えるとやる気もガゼン出ちゃいますよね！もちろん夜の部も楽しみなんですが。さー楽しんでいきましょー！　　そういえばこの間受けたテストは何とか合格でした！ラッキー！

一昨日ぐらいから具合が悪く寝込んでしまった。最近はちょっと具合が悪くなるとまったく何も手に付かなくなる。大会が無くて本当によかった。さあボードの続きです。
前回はライトウインド用のお話でしたが、今回はミドル、ハイウインドのお話。ちょっと前まではスラロームというと7.5に100リッターぐらいのボードがもっとも一般的に普及していました。検見川のお話で行くと、最近では温暖化と幕張副都心に建物が増えた影響もあって昔ほど強いサーマルが吹かなくなっています。（去年は沢山吹きましたが）このことから考えてもスタンダードサイズが、前回お話したサイズに変化したのも納得してもらえると思います。そして、ボード選びをもっとも大きく変えたのがワイドアンドショートボードが主流になったことでしょう。このタイプのボードが普及したことにより浮力以上にボードの安定感が増し、更にスラローム42という競技がプロダクションメーカーの開発ターゲットとなったため、あらゆるコンディションに対応すべく、1本のボードの適応風域がとても広くなりました。これは大会ごとに2本のボードしか登録できないため、2本で広範囲のコンディションに対応できるように開発されていると思います。風域が広がったことで、一昔前のように7.8にはこのボード、7.3にはこのボード、6.8にはこのボードといったようにボードをそろえる必要がなくなってきました。昔は10本20本なんてざらに持ち歩いていたようですが。（もちろん究極で言うと、それこそワイド1センチ刻みで作って風速1メート刻みにチェンジしたほうが速いとは思いますが現実的なお話ではありません。）では実際に2本目はどのサイズをチョイスするのか？やはりこれも検見川という地域柄と、スラーロームを行っている自分は、SX-Mワイド69の105リッターをチョイスします。検見川で楽しくスラロームを出来る風域は約10メートル前後だと思われます。これ以上で乗る場合は、オンシュアの場合風波も出てくるのでちょと厳しいコンディションになってきて、冬の北西はこのボードが乗れなくなるコンディションが多くなり、サーマルの南東などは吹けあがっても100リッター以下のコンディションになることはありません。もちろん富津の北東もありますがおそらく100リッターに5.8、6.3ぐらいのスラロームセットがあれば何とかこなせるでしょう。それから自分の場合はやはり大会に出ることが重要視されるので、この100リッターのボードは絶対にはずせない1本です。（去年の国内大会でもSX-Mはすべての大会で登録しました。）もちろん、ボード選びには体格面も大きな要因だと思いますし技術的なことも大切です。安全に楽しくやるためには、もし風が無くなったら、セールアップできるか、浜にたどり着けるかなども含めて最低限、自分でケアできるリスクの部分は考えた上で選ぶことも重要でしょう。


次に3本目。検見川は南西が入るとオンシュアのウェーブが出来るほどのコンディションになることも多くあります。10メーター以上でらくに楽しく乗ることを考えると、やっぱり三本めは75〜85リッターぐらいのウェーブボードになりますかね。このサイズのボード1本あれば外房や御前崎などのトリップにもいけるし、北西のﾄﾞﾝ吹き、北東の富津ﾄﾞﾝ吹きなどあらゆるハイウインドコンディションに対応できます。もちろん春一番もね。ファンセーリングするならこの3本ですかね。また、自分の場合は大会のこともあるのでスラロームだけで3本は絶対に必要です。となると3本目はSX-Sワイド57の90リッターをスラローム用にウェーブとは別に持ちます。このボードは07よりやや小ぶりになった感があるのでかなり吹いても引っ張れるのでやはり、あらゆるケースを考えてこのサイズを選んでいます。このボードは御前崎用、富津のハイウインド用として使用しています。もちろん自分はすべてのサイズを所有して、大会ごとにどのサイズがいいか天気図などを見ながら判断しています。まず大切なことは自分がどんな遊びかたをしたいのか、どんな部分をボードに補ってほしいか、自分の目指すスタイルはどこにあるのか、こうしたことをよく考えて選ぶと楽しいウインドライフが送れるとおもいます。道具選びの参考になってでしょうか？あくまでもこれはコング検見川スタイルです。皆さんに会った道具選びで楽しくウインドサーフィンを続けてください。

さあ　ボード選びです。ボードを選ぶ上で1番大切なことは、どんな場所で、どんなコンディションで、どんなことをしたいかだと思います。日本には数多くのゲレンデがあり北は北海道から南は沖縄まで全国各地に及びます。そして、そのゲレンデによってトレードウインド、波の有無、フラット、チョッピー、夏のゲレンデ、冬のゲレンデ、オンシュア、サイド、チョイオフなどさまざまです。その中でどんな種目をどのコンディションでやるかによってずいぶんとラインナップが変わると思います。自分はスラロームを主としてウェーブなども行います。そして、メインが検見川、富津、館山などのゲレンデに風向にあわせて移動し1年を通してトレーニングやファンライドをしています。現在自分はF2に乗っています。その中でのお話をしていきます。まず、F2にはスラロームボードのSXがあり、スラロームを競技として行っている自分は、このSXをメインに使用しトレーニングをおこなっています。サイズはXXLのワイド85の145リッター、XLのワイド80の135リッター、Lのワイド75の120リッター、Mのワイド69の105リッター、Sのワイド57の90リッター、XSのワイド54の81リッターの6種類になります。まず自分は競技に出ていることがボード選びの中心になります。競技とはきめれれたルールに沿って競技が行われるので、その中でベストパフォーマンスが出来るサイズを選ぶようにしています。自分の場合、世界最高峰のPWAを常に意識をしているので、去年韓国にいってきた経験やその後の大会の各選手の使用リストを参考にしてメインボードを選んでいます。現在のPWAはスラローム42というルールで行われていて、風速規定のミニマムは7ノット。これが第一条件です。そして、昨年の韓国で現役PWA選手たち使用しているボードを体験したことが大きくボード選びに影響しました。今現在ミニマム用はSX−L　ワイド75の120リッターです。これはPWAで戦う上で最も多くの選手が登録していたサイズです。もちろん日本の風速規定のゆるい大会とかでは走らないことも多くありますが、PWAがターゲットであれば9.0に120リッターのサイズはもっともスタンダードなサイズでした。検見川などでファンライドをメインと考えている方がいるとしたら、サーマル用に130〜120リッターぐらい（SXーXLやL)のボードで8.3,7.8などを中心にライトウインドセットを用意すればプレーニング確立は大幅にアップすると思います。もちろん大きければ大きいほどライトウインドには強くなり、うまく走らせられない人でも簡単にプレーニングに入れるでしょう。

つづく

さてボードのお話ですが、特にセール以上に個人の感覚が大きく影響してくると思います。前回大きく分けて2パターンを表現してみましたが、これは足元から伝わってくる感覚なのでかなり個人差が生まれます。ある人はノーズがぐっと上を向きふわふわしながら走ることを速く感じたり、ボトムをたたく硬い感覚を速く感じたり、水になじみスルスル走っていく感覚を速いと感じたり、さまざまだと思います。こうした感覚の違いこそがシェイパーの個性となってボードに現れていると思います。だからこそ作り手がどんな感覚でボードを作っているのかがもっとも重要で、相反する走り方を望むのなら、スピードを出すことやコントロールすることもままならず、実はその人にあっていないボードなのかもしれません。ただ1つ言えることは、コントロール下にあるボードはどのボードでもさほど速くは感じられず、逆にコントロール下に無いボードほど暴れて、危ないぐらいスピードが出ているように思うが、実際はあまり速くなかったりしています。そしてもう一つ、ボードに密接にかかわってくるのがフィンです。1番抵抗が大きく、また、この抵抗こそが推進力を生む最も大切なものです。フィン1つでボードのリフトの仕方も変わり、まったくタイプの違ったボードになってしまうこともあります。ボードを生かすも殺すもフィンしだいといったところですかね。そしてウインドサーフィンを楽しく行う上でもっとも重要なものはどのサイズのボードが必要でどんなサイズのボードが自分自身のウインドサーフィンライフで重要なのかということを見極めることですね。

つづく

春一番！がっつりと頂きました。はじめ館山で乗っていたが急激に吹け上がり上総湊へ非難！しかしこちらもすでにがっつり入っており4.0オーバー！しかし、そんな中でも参加メンバーはフルプッシュでチャージしてました。本当にみんなすごいガッツです！これだけ大勢のメンバーとチャージしていると楽しくてしょうがない。最後は前線通過を察知して終了！明日は北西でもう一チャージしときいますかね！

既に40ぐらいなってます。しかし暖かくていい感じです。

セールは�@,�A,�Bって感じで思っています。まあ、実際デイトナや「RAM F8」が練習中に乗っていて手ごたえがあったからこそ投入できたのが本当のところですが。現在ノースセールのワープは、スペシャルセールとして国内ではリリースされています。年度初めに受注を受け、生産する形なので一般在庫されるものとは異なっています。モータースポーツで例えると世界最高峰F1のギアのようなものだと思っています。それは裏を返せばとても繊細でなかなかその性能を最大限に引き出すには時間がかかると思います。それに加え自分自身の体もその性能にあうだけの体力、技術を磨いてやっとの思いで本当の力が出ると思います。僕自身、たとえばビヨンやパトリック、ジミーやボルウォーターが100％と考えると50〜60％ぐらいの気もします。それぐらい難しいものだと思います。確かに国内だけを考えると結構使えている気もしますが、世界標準で考えるとまだまだだと思ってます。そんなことを考えるとRAM F8のような市販されているレースセールモデルのようにレースセールのいい部分と操作性や耐久性、もちろんセッティングのイージー性などを加えたセールのほうがセールの性能を引き出すのも容易で、逆に無理してトップエンドモデルを使うよりコントロールが出来スピードも速かったりすると思います。まずは100％に近いくらいセールを乗りこなすことが大切です。さてさて、本題はボードです。現在僕はF2に乗っています。ウインドサーフィンでもっとも重要なのはボード、フィンだと思っています。なぜなら、これこそが最大の抵抗になるからです。セールの気流の乱れなども抵抗になりますが、水の密度からすると桁違いのものだと思います。常に水と接しているボードこそが、スピードアップと密接にかかわっていると思います。現在自分が考えているボードは、カットアウトなどがあるノーズが上を向くタイプとボード自体が全体的にリフトアップしていくタイプに分かれると思います。どのボードも究極に臨んでいることは接水面を減らしフィンだけで走ることだと思います。

つづく

こうしたセカンドセールコンセプトは前作のデイトナ時代からすでに行っていたのですが、結果セカンドセールで物足りなさ、不安などを感じることはまったくありませんでした。2004年に蒲郡で行われたサーキットに初めてデイトナを使用したとき、他の選手は5.4や5.8,6.3などを準備してハードに変化する中セールチョイスに苦労していたのを覚えています。自分は6.0のデイトナ1枚のみをセットしてこのコンディションを走りきることが出来ました。風は相当吹いていて海面もかなりジャンクな感じでしたが、デイトナセールのソフトでイージーなハンドリングに助けられ、セール自体はほとんど気を使わずに走ることが出来ました。もちろんライトウインド下でもそのしなやかさからすばやく風を捕らえ走り出すことが出来、初速 加速性もよく十分戦えると確信しました。そして、08の[RAM F8]はデイトナが物足らなくなるぐらいの性能へと進化を遂げていました。１つこうしたセールで勘違いを起こしてしまうのが、レースセールのようなセッティングをしてしまうことです。セカンドセールはおそらく製作の段階でレースセールのようなコンセプトでは作られてはいないと思います。それは、スピードに重きを置くレースセールとは異なり、スピードをはじめ操作性、セッティング性、セールアップ、耐久性などすべての面で80点から90点の性能が出るようにしていると思っています。つまり、セカンドセールはセカンドセールなりのソフトな感覚を残しつつセッティングするのがもっとも有効的なつかいかただと思います。ゆえに100％マストだけでなく70％などのマストで張っても十分性能を引き出すことが出来るのだと思います。自分は07のサーキットでは100％マストプラチナで張っていたのですが、ダウンテンションはあまりかけすぎないでセールにソフト感を残したチューニングをしていました。（ほとんどのセールで規定値から−1センチくらいを中心）そして、もうひとつこのセカンドセールコンセプトで重要なことはやはり価格面だと思っています。レースセールをミニマムからしっかりそろえていくと莫大な費用がかかってきます。そこで思ったのがレースセールで2枚しかそろえられないところセカンドセールなら3枚もてるのでは？レースではしっかりと風域をカバーするためのセールをそろえていないとなかなかうまく戦えずに思った成績もでません。無理してピンポイントでレースセールをそろえるよりも、80点90点のセールで風域をフルカバーできたほうがよっぽどいい順位になると思います。後は実戦で証明して見るだけでした。結果はリザルトの通りで、レースセール使用時とまったく変わらずの順位で問題ありませんでした。こうしたことはあくまでも僕個人の感想なので絶対ではありません。もし参考になるところがあればと思って書いてます。　次はボードです。

つづく

ではなぜサーキットで「RAM F8」を使用したか？自分が思うにレースでは、スピード以上にそのほかの要因が順位の大きくかかわってくると考えています。レースとは決められたコースをルールに沿って争っていくもので、フリーで走っているときよりも制限が多くなります。スピードも大事なものであることは変わりはないが、それ以上にトータル的に速い必要が出てくると思います。たとえば、マーキングやコースセレクト、アップダウン性能など上げるときり無いですが、レースにはスタートがあってマークがあってゴールがある。ゆえにMAXスピードで走っている時間はさほど多くないと思っています。なぜなら1人ではなく10人前後の選手とともに走っているからです。おそらくヒート中ストレスを感じないで走っているのはトップの選手のみで、その他の選手は前走者の航跡やブランケ、もちろんブロックなどにもあい普段のスピードを出せていないと思います。こうしたときに問われてくるのが操作性のよさ！セールトリムがとてもイージーでかつスピードもあるセールであればセールトリムに気をとられること無くポジショニングを有利な場所へすばやく移動し、前者走を交わすための戦術に集中できると思います。

つづく

昨シーズンジャパンサーキットでは2つのタイプのセールを使用した。1つは「ワープ」これはバリバリのレースセール。もうひとつはセカンドセール「RAM F8」実際にそれぞれ実戦投入してきたのだが、レースセールでなければいけないという思いはまったく無かった。なぜ？　自分が思うにレースという複合的な中で競い合う場合「トップスピード＝いい成績」ではないということでした。確かに「スピード」というキーワードだけで考えるとトップエンドモデルのワープのほうが速い。なぜ速いかというと、やはりセールの硬さがあるからだろう。なぜ硬いといいのかというと、自分が思うにどれだけでかいセールを使いこなすかということが速さの秘訣だと思っています。なぜそう思うのかはPWAをみているとよくわかります。彼らは1サイズも2サイズも大きいセールに乗って考えられないスピードを出しています。僕らがまねをしても50％も使いこなせずにただセーリングしているだけになってしまう。だから、本来持っているセールの性能を引き出せていない。そして、この風域で使うからこそその硬さが必要になってくる。なるべくセールのゆがみをなくし進行風を効率よくスピードに換えていく「気流の乱れをなくす＝スピード抵抗をなくす」ことが出来れば彼らと同じスピードに達すると思っています。そして何より大事なことは動かないこと！セールを動かさないことでもっとも効率よく風を使うことが出来ると思います。だが実際はそこまでのハードコンディションでセールを効率よく使うことが出来ていないと思います。もちろんハイウインドだけでなくライトウインドでも同じで少ない風を効率よく使っていく。スピードだけを考えるとやはりレースセールははずせないところだと思います。　

つづく

わけわからんかった

がんばります。

今日は北東がよさそうでね。富津で練習したいところです。しかし、試験があるので乗れません。まあしょうがないね。

今日も北西がヒット！J43,J54は今日もがっちり練習してます！ウインドは乗れば乗っただけうまくなっていきます。どれだけ沢山乗ったか、どれだけ良質な経験をつめたか。こうしたことの結果としてレベルアップにつながるとお思います。冬もあと少し！春までに目標を立ててチャレンジしていきましょう！自分は　今　体力強化月間と題してがんばってます！今の目標は韓国でのリベンジ！！1年かけて変わった自分で彼らにまた挑みたいと思ってます。時間は残すところわずか！さー追い込んで！追い込んで！