新・模型鉄道の夢

昨年１０月に注文していた車輛が届きました。今回のはＡｔｈｅａｒｎ製（ＲＯＵＮＤＨＯＵＳＥブランド）で、Ａｔｌａｓ製の半値なのでドア・屋根ハッチは固定でグラブアイアンも別部品ではなく金型彫り込みによる表現です。しかし箱には”ＮＥＷ Ｉｍｐｒｏｖｅｄ Ｆｅａｔｕｒｅｓ”とあり十分受け入れられます。

第二次世界大戦当時の米政府の広告で、”もっと戦費国債を買いましょう”とあります。中には何が入っているのですかねぁ。札束の冷凍品？

今年もご愛顧のほど宜しくお願いいたします。

これが御幌鉄道さんから御提議いただきましたＢ＆Ｏドックサイドのシリンダー部の鎖です。
本当に何のための細工なのですかね？二段になっていることは登るためのハシゴ？シリンダーの何かの蓋の紛失防止用？（それにしては太い）

余計な御世話かもしれませんが、私は正確な意味を知りたくて調べました。もちろんドックサイドであり、”ドッグ”サイドではありません。特にＢ＆Ｏのドックサイドはブルドックそっくりで、機関車に寄り添う犬と思うかもしれません（でも、犬がいません）。

ドックサイド（dockside）は波止場の意味です。言われてみれば納得ですね。
こんなことは皆様すでにご承知と思いますが・・・

この自由型タンクは、未だ無名時代（失礼！）の片野 正巳さんが昭和２９年のＴＭＳのデザインコンペに応募され入賞したデザインです。その後ＴＭＳに入社され、卓越した模型製作技術とペン画による絵で我々を楽しませてくれました。最近はＴＭＳを離れ、ＰＣを活用した車輛イラスト制作に活躍されています。


この図面に触発されて作り始め、頓挫しているのが下の写真です。

上が有名なＢ＆Ｏ ドックサイドの現役最終期の姿と思います。

この作品はＴＭＳ４０号に掲載された荒川 弘文さん製作のＴＴゲージのモデルです。それにしても５０年以上前とは思えないすぐれたセンスがうかがえます。全長65ｍｍ、全高36.5ｍｍ、全幅26ｍｍの当時としては超小型車輛です。モーターも改造して搭載しています。
動輪軸も少なく運転重視の模型には最も適した機関車です。いつも気になる大好きな機関車です。

Ｐ.Ｓ.
ＲＡＩＬ ＴＲＵＣＫさんからコメントを頂き、ＴＭＳのページをめくっていましたら見つけました！　ＲＡＩＬ ＴＲＵＣＫさんが１９６８年６月号（２４０号）にポーターのＢタンク（上野鉄道５号機）とともに製作記事を掲載されたドックサイドです。こちらも雰囲気が出ている秀作と思います。ゲージはＨＯです。

もう一つ、昔のパンタが優れているのは折りたたんだ時に実物通りに上枠が撫肩になることです。パンタグラフの基本です。昔の設計・製造をした職人さんの思い入れを感じます。これだけで関節がデッカクても全然気になりません。
これがイカリ肩だと興ざめです。今時の５Ｋもするパンタは勿論チャンと出来ているようですが、それにしても高過ぎる！（たかがパンタ、されどパンタ。でも今時、模型の部品でまだ手作りはパンタくらいですね。高価なパンタはロストワックスのようで。高価のわけが分かんないでもない？）。

”１００ Ｇｒｅａｔｅｓｔ Ｒａｉｌｒｏａｄ Ｐｈｏｔｏｓ”と銘打ったＫＡＬＭＢＡＣＨ社から出た特集シリーズの写真集です。
１９４０−２００８年のＴＲＡＩＮＳ誌からすぐれた写真を選んだものです。機関車・車輛だけではなく、鉄道を取り巻く情景の写真も多くあり、模型創りにも参考になりそうです。


中でも私が気に入った１枚で、”Ｐａｒａｌｌｅｌ ｕｎｉｖｅｒｓｅ”とタイトルされた１コマです。Ｉｌｌｉｎｏｉｓ Ｔｅｒｍｉｎａｌ のインタアーバンの運転室から撮られた Ｗａｂａｓｈ の貨物列車です。二つの窓に主題を分け各々が生きています。
この窓の形を見ると、このインタアーバンのユニークで愛らしい外形が彷彿とされます。



このインタアーバンかも知れません。パンタグラフでなくポールが良いですね。インタアーバンはポールが似合います。

私が最初に”ビルボード”に興味を持ったのは、TMSの特集シリーズの”スパイクから運転まで”にあった記事でした（TMS72号(1954 S29)から再録）。
当時の黒茶ジミジミ国鉄・私鉄に比べ、模型の世界は既にカラーフルアメリカン！
キャラメルの箱やチョコレートの包み紙でビルボードなんてアイディアが秀逸です。

模型本来の楽しさが彷彿としてきます。

探していて見つけた本が到着しました。私の模型コレクションアイテムであるビルボードリーファーの実物について書かれた本です。
この９月にアメリカで初版が出版されたものです。各ページに殆ど初出と言われる大型写真が多く載っており貴重なものと思います。
すでに手にした模型の実物写真もいくつか見ることができます。
ビルボードリーファーの本はアメリカでもあまり無く、アマゾンで検索しても大半は昔懐かし音楽誌”ビルボード”でした（!?）。


今回も良い本を手に入れたと思います。

書名：Billboaed Refrigerator Cars
著者：Richard H.Hendrickson and Edward S.Kaminski
出版社：SIGNATURE PRESS

追記
ここでもっと安く買えるようです。

もうひとつすごいと思ったのは、パンタ用の絶縁碍子です。何とカワイモデルは本物の磁器を使っていました（左）。電信柱をぶった切ったようなオーバースケールですが、実物と同じ素材ということで、何故か納得していました。当時の模型はそういうもので十分だったのですね。

模型の構造上から見ても磁器を使う必要は全くないのですが、表面の”本物”輝きは今見ても何とも雰囲気があります。

右の二つのパーツは昭和３０年代後半、天賞堂が自社製の１５１系”こだま”やＥＦ３０用を分売もしたものです。もちろん金属挽物をメッキしたものです（ビスナット付１個１０円）。
因みに同時期に天賞堂が発売した”スケール"ＰＳ−１６が１１０円（碍子別）でした。

この辺りから高度経済成長の名の下に、細密製品（高価格化）が始まったのではないでしょうか。

この磁器製の碍子はこのパンタグラフと共に、私にとってエポックメーキングのパーツであり宝物です。

昭和は遠くなりにけり・・・・・・

パーツボックスを漁っていたら、４０年前にカワイモデルで買ったパンタグラフが出てきました。このパンタグラフが優れているのは集電可能なことと、レバーでフックを解除してパンタ上昇出来ることです。当時確か１００円か２００円くらいだったと思います。今は１４５０円です。組立の機械化は出来ないし、数も売れないので致し方ないのでしょうね。

最近は５０００円を超える”高級品”もあるようです。しかし、外観重視のため集電不能です。

それはさておき、大きく武骨な関節金具が大時代的で懐かしいですね。実はこの武骨な関節金具が架線集電を可能にしていたのですね。
細密化も結構ですが、本来の”模型鉄道”の楽しさを忘れないようにしたいです。

これをネタに”Ｂ凸電関”でも作りますか・・・

追記
このパンタグラフはここで紹介した超音波洗浄器で洗っています。

新潮社の”鉄道旅行地図帳”が好評のようです。”全線・全駅・全廃線”をメインテーマにして、スケールに近い駅間配置などがマニアの心を擽るようです。
”全線・全駅・全廃線”と言いながら、写真・細かいデータは期待したほどではなく、一般の”マニア”には納得いくのかなぁ？
熱心なマニアは手元に”特製別資料”があると思いが膨らむと思います。

私はこよなく新潮社を愛してやまない”右翼手”なので、このような本を出してくれたことを心から感謝しております。

尚、日本全国を１２地区に分け、月１冊の発刊です。今年５月に北海道から始まり、関東まで下りてきました。毎月の発売日（18日）を遠足の前の日のように、待ち焦がれています。

今日、３回目の訪問です。そしてＴｅｐｐａ倶楽部会員での初めての入館でした。それなりに多少優越感を覚えました。
同じマンションに住む方が、９月に仲間を連れて案内したいと言うので、ポイントを説明するため同行しました。
先回も今回も感じたことですが、拙い説明でも相手さん（素人さん）が分かって頂けたことが意外に感じました。こういうことも必要なんですね。

またまた”結構”なものを買ってしまいました。でも、ともに前から欲しいものであったので、まぁいいかという気分です。

抵抗熔接機

これは抵抗熔接機（Ｒｅｓｉｓｔａｎｃｅ　Ｓｏｌｄｅｒｉｎｇ）で、もちろんホビー用（250VA）です。出力は約３Ｖで８Ａです。
左が電源部（トランス）、真中が加熱部を作るプローブ、右がフートスイッチです。
この機器に対して勘違いをしていました。私は所謂”スポット熔接”を思っていましたが、そうではなくショート電流により素材を加熱し”半田付け”をするものです。
電源部のトランスはそれ用の特殊トランスです。

追伸：
通常のトランスでは二次側をショート状態にすると、ヒューズが飛ぶか、煙が出てきていずれ火事になります。※※最強注意
抵抗熔接機用のトランスは磁気回路を工夫して限流しており、低圧ながら大電流を流し続けられます。私が４０年前に学校で習った事実です。
ということで、単なるステップダウントランスで安易にこのようなことは避けてください。


超音波洗浄機

これも前から欲しかった道具でした。最近は国内でも入手出来ますが、バスの大きさがメガネとか指輪用の類で今一でした。これは長さ270ｍｍ×巾60ｍｍ×深さ50ｍｍ（トレー内寸）でＨＯの模型には十分です。


ともに元を取れるか自信がありませんが、出来たら試用記など書きたいと思います。